基于DNV規(guī)范的海底管線懸跨分析.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,能源需求不斷增加。海洋逐漸成為油氣勘探開發(fā)的重要領(lǐng)域之一。管道輸送是海洋油氣勘探的主要運(yùn)輸方式。在海底管道安裝鋪設(shè)過程中,由于各種原因會形成不同程度的懸跨。海底管道的破壞大多發(fā)生在管跨段。海底管線懸跨的出現(xiàn)改變了海底管線在懸跨段所承受的荷載和應(yīng)力,伴隨著海流經(jīng)過,可能產(chǎn)生周期性的漩渦泄放,導(dǎo)致懸跨管道產(chǎn)生渦激振動(dòng)。渦激振動(dòng)是管跨發(fā)生疲勞失效的重要因素之一。
　　本文對海底管道懸跨段的幾個(gè)方面進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容

2、有:
　　(1)探討了海底管線的鋪設(shè)方法、海底管線管跨的形成原因和形成類型、以及海底管線懸跨長度的幾種典型計(jì)算方法。同時(shí),探討了海底管跨段渦激振動(dòng)機(jī)理及其對懸跨的作用,以及管線疲勞分析方法,為本文綜合懸跨分析提供理論基礎(chǔ)。
　　(2)使用AutoPIPE建立海底管道懸跨段模型。結(jié)合DNV項(xiàng)目,具體介紹了海底管道模型的建立、分析、計(jì)算及后處理等,并從靜力和動(dòng)力角度計(jì)算懸跨管線的極限跨長。
　　(3)以挪威船級社規(guī)范DNV