新建鐵路蘭渝線蘭州至廣元段地質災害發(fā)育特征及工程適宜性評價.pdf

1、隨著鐵路建設工作的不斷開展以及全球氣候的不斷惡化,地質災害的頻繁暴發(fā)為鐵路的建設和正常運營管理帶來了重大的影響。在我國現(xiàn)有的鐵路中,近80％的鐵路位于山區(qū)或丘陵地帶,山區(qū)地質災害給全國的鐵路系統(tǒng)所造成的經濟影響和社會影響相當嚴重。本文以蘭渝鐵路蘭州至廣元段地質災害調研資料為基礎,分析鐵路沿線地質災害的類型和形成的地質環(huán)境背景,總結沿線地質災害的發(fā)育特征,研究該段地質災害發(fā)育的影響因素,建立蘭渝鐵路蘭州至廣元段沿線地質災害評價指標,對該段

2、鐵路沿線地質災害的發(fā)育特征進行研究和危險性評價,為該段鐵路地質災害的防治提供依據(jù),論文主要的研究工作如下:
　　 1、闡明建設項目工程概況和評價區(qū)范圍內的地形、地貌、地層巖性、地質構造等工程地質、水文地質條件,分析地質環(huán)境條件與地質災害的內在聯(lián)系；
　　 2、查明評價區(qū)內現(xiàn)有地質災害的類型、分布、規(guī)模、穩(wěn)定程度及危害對象、危害程度等,分析各類地質災害的形成機制及影響因素；
　　 3、結合工程場地地質條件及工程類型

3、、規(guī)模,分析和預測工程在建設過程中及建成使用后,地質環(huán)境與工程之間的相互影響；對工程建設可能引發(fā)或加劇和工程建設本身可能遭受的各類地質災害的可能性和危害程度分別進行預測評價和綜合評價；
　　 4、應用綜合指數(shù)方法分區(qū)段劃分地質災害危險性等級,對建設場地的適宜性作出評價;
　　 5、在評價結果的基礎上,對地質災害點提出防治措施及建議。
　　 新建蘭渝鐵路蘭州至廣元段全線危險性指數(shù)為0.535,中等危險,場地基本適宜