退役磷酸鐵鋰動力電池不一致性研究.pdf

1、磷酸鐵鋰電池是目前我國主要發(fā)展的電動汽車動力電池。當動力電池容量下降到80％以下，單次充電難以滿足電動車的續(xù)航里程要求，面臨淘汰。隨著電動汽車的快速發(fā)展，退役動力電池的回收壓力將不斷增大。將退役動力電池能夠繼續(xù)應用于對電池性能要求較低的場合，可以有效延長動力電池的使用壽命，降低動力電池的使用成本，對促進電動汽車的推廣具有重要意義。但是，顯著的不一致性限制了它的再次利用，電池不一致性的具體表現(xiàn)方式、電池分選問題以及不一致的退役電池參與串并

2、聯(lián)之后的特性變化等，都是退役電池再利用前必須要研究的問題。因此，本論文主要研究內(nèi)容如下:
　　在第一章中，簡要介紹了電動汽車尤其是動力電池的發(fā)展現(xiàn)狀，并介紹了磷酸鐵鋰電池的工作原理和結構組成，同時詳細介紹了退役電池和不一致行的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。
　　基于第二章中介紹的實驗研究設備及方法，在第三章中，對收集的退役磷酸鐵鋰動力電池的初始狀態(tài)進行標定，確定了退役電池的現(xiàn)有健康狀態(tài)。通過對比退役電池和新電池容量、內(nèi)阻、循環(huán)充放電等基礎

3、電化學特性，進一步說明了退役動力電池在不一致性上的劣化。同時有效的驗證了退役動力電池再利用的可行性。
　　在第四章中，通過簡要介紹動力電池不一致性產(chǎn)生的原因，分析了電池不一致性的表現(xiàn)形式，主要表現(xiàn)為容量、內(nèi)阻、電壓等方面的不一致。通過研究不同環(huán)境溫度和不同倍率下退役電池不一致性變化情況，得出隨著溫度降低或放電倍率升高，電池不一致性差異增大。在此基礎上，綜合考慮電池容量、內(nèi)阻等內(nèi)部因素，環(huán)境溫度、放電倍率等外部因素，提出了退役電池不

4、一致性多步分選方法。
　　在第五章中，通過對比分析內(nèi)阻、容量及荷電狀態(tài)三個條件不一致時，串、并聯(lián)電池組在不同倍率下的性能變化情況，研究得出電池內(nèi)阻不一致對串、并聯(lián)電池組性能影響最大，不一致性差異過大甚至導致出現(xiàn)安全隱患。從電池成組角度出發(fā)，再次證實了不一致性分選的重要性，并為實際應用時電池組連接方式的選擇提供了理論依據(jù)。
　　在第六章中，對比分析了直流阻抗法、短路電流與內(nèi)阻水平法、內(nèi)阻測試儀測試法及交流阻抗譜法。結果表明內(nèi)阻