磷酸鐵鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著能源、環(huán)保問(wèn)題的日益突出，電動(dòng)汽車(chē)以其零排放，低噪聲等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。但是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展尚有很多問(wèn)題需要解決，作為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心技術(shù)之一的動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)，是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、實(shí)用化的關(guān)鍵。本論文在研究電池模型及電池荷電狀態(tài)(Sate of Charge，SOC)算法的基礎(chǔ)上，結(jié)合某公司FA電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，設(shè)計(jì)一種電動(dòng)汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池組管理模塊，并闡述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法。
　　 論文從電池管

2、理系統(tǒng)的作用和功能出發(fā)，闡述了電池管理系統(tǒng)中幾種關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，提出本論文的研究重點(diǎn)。
　　 論文從磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的工作原理和特性方面分析了影響電池SOC的主要因素。在對(duì)常用電池模型進(jìn)行分析和介紹的基礎(chǔ)上，建立一種磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的電化學(xué)模型，并給出模型狀態(tài)方程的推導(dǎo)過(guò)程和實(shí)驗(yàn)仿真。
　　 在SOC估算方面，比較分析了幾種常用SOC算法，提出了推廣的卡爾曼濾波與開(kāi)路電壓相結(jié)合的方法，估算磷酸鐵鋰電池的SOC，并對(duì)擴(kuò)展的

3、卡爾曼濾波算法作了進(jìn)一步研究和仿真，驗(yàn)證其可行性。
　　 論文根據(jù)某公司FA電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的實(shí)際要求，提出一種分布式結(jié)構(gòu)的電池管理系統(tǒng)方案。管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)分成兩個(gè)部分：一部分是基于PIC16F726單片機(jī)的底層監(jiān)控模塊設(shè)計(jì)，用于檢測(cè)單節(jié)電池電壓、溫度等信息；另一部分是基于PIC32MX460F512L的中央管理模塊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池組電流和總電壓檢測(cè)、SOC估算、故障報(bào)警以及通訊等功能；兩部分通過(guò)無(wú)線RF網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。論文還對(duì)管理