特征通流面積理論在電站汽輪機通流部分故障診斷中的應(yīng)用研究.pdf

1、汽輪機通流部分長期處于高溫、高壓環(huán)境中極易發(fā)生故障，一旦發(fā)生故障將對汽輪機組的安全和經(jīng)濟運行產(chǎn)生巨大危害。因此，汽輪機通流部分故障診斷方法一直是專家和學(xué)者研究的重要課題。隨著汽輪機組向大容量、高參數(shù)方向發(fā)展，對汽輪機通流部分故障診斷和監(jiān)測的要求也越來越高。論文在對國內(nèi)外大量汽輪機通流部分常見故障類型及故障診斷方法研究的基礎(chǔ)上，提出了一種基于特征通流面積的汽輪機通流部分故障診斷方法，并根據(jù)該方法設(shè)計和編制了汽輪機通流部分故障診斷軟件。

2、r>　　 特征通流面積理論是在弗留格爾公式的基礎(chǔ)上推導(dǎo)而來的，它的提出能很好的解決相對內(nèi)效率、煙效率等單獨作為熱力判據(jù)在診斷方面存在的弊端。論文從該故障診斷方法的思路、計算條件的選擇及具體各熱力參數(shù)計算方法，如主蒸汽流量的計算、各抽汽焓值的計算、濕蒸汽焓值的計算等方面進行了詳細的介紹，并將其計算結(jié)果與設(shè)計值和采用查熵焓表得到的結(jié)果進行了對比。在熱力判據(jù)的設(shè)計方面選擇以特征通流面積為主，相對內(nèi)效率為輔。并采用面向?qū)ο蟮母呒壋绦蛘Z言C#（