扭矩激勵(lì)下多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在運(yùn)行過(guò)程中，可能由于外加扭矩激勵(lì)、初始軸彎曲等因素的影響，導(dǎo)致整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)出現(xiàn)故障。目前，多位學(xué)者已開(kāi)展了相關(guān)研究。然而，這些研究還有待深入。本文在此基礎(chǔ)上，做了以下幾方面的研究:
　　 (1)在傳統(tǒng)扭矩激勵(lì)表達(dá)式的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。分別對(duì)扭矩激勵(lì)表達(dá)式改進(jìn)前后仿真和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，結(jié)果表明:改進(jìn)后扭矩激勵(lì)表達(dá)式能更準(zhǔn)確的反應(yīng)實(shí)際轉(zhuǎn)子系統(tǒng)扭矩激勵(lì)的加載。
　　 (2)在改進(jìn)扭

2、矩激勵(lì)表達(dá)的基礎(chǔ)上，考慮了非線性油膜力和彈性支承對(duì)多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的影響，建立了基于扭矩激勵(lì)的多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型及動(dòng)力學(xué)方程，通過(guò)仿真和試驗(yàn)的方法分別研究了不同性質(zhì)（線性、暫態(tài)）扭矩激勵(lì)對(duì)多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)各跨轉(zhuǎn)子彎振的影響。結(jié)果表明:在不同性質(zhì)扭矩激勵(lì)（線性、暫態(tài)）的作用下，多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)各跨轉(zhuǎn)子振動(dòng)幅值均未出現(xiàn)變化，而振動(dòng)平衡位置出現(xiàn)向下偏移現(xiàn)象，并且各跨轉(zhuǎn)子X(jué)向偏移量要明顯小于Y向。
　　 (3)在改進(jìn)扭矩激勵(lì)表

3、達(dá)的基礎(chǔ)上，考慮了彈性聯(lián)軸器對(duì)多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的影響，建立了多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)扭矩激勵(lì)傳遞模型，推導(dǎo)了軸承負(fù)荷對(duì)扭矩激勵(lì)的敏感度矩陣。通過(guò)仿真和試驗(yàn)的方法分別研究了多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不同性質(zhì)（線性、暫態(tài)）扭矩激勵(lì)的傳遞特性。結(jié)果表明:多跨多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不同性質(zhì)（線性、暫態(tài)）扭矩激勵(lì)在X向和Y向的傳遞特性均不同，在同一扭矩激勵(lì)作用下，多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)各支承X向和Y向軸承負(fù)荷對(duì)扭矩激勵(lì)的敏感性響應(yīng)不同。
　　 (4)考慮了初始軸彎曲

4、故障對(duì)多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的影響，建立了具有初始軸彎曲的多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型及動(dòng)力學(xué)方程，仿真分析了初始彎曲量、偏心距及阻尼比對(duì)多輪盤轉(zhuǎn)子系統(tǒng)彎振的影響。通過(guò)小波和非線性流行方法實(shí)現(xiàn)了初始軸彎曲故障試驗(yàn)信號(hào)的特征提取及信號(hào)辨識(shí)。將仿真分析結(jié)果與提取的初始軸彎曲故障信號(hào)進(jìn)行對(duì)比分析，并提出了具有初始軸彎曲的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)試驗(yàn)修正方程。
　　 (5)在小波降噪和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)降噪的基礎(chǔ)上，提出了小波形態(tài)濾波法。分別采用形態(tài)學(xué)降噪和小波形態(tài)濾波法對(duì)仿真