基于扭矩激勵的多跨轉子系統(tǒng)軸承負荷特性的研究.pdf

1、軸承負荷對扭矩激勵的敏感度較高，研究扭矩激勵下負荷的變化及在各跨間的傳遞規(guī)律，并通過軸承負荷信號來對扭矩進行定性和定量的分析，對于多跨轉子軸承系統(tǒng)的動力學分析十分必要。
　　 考慮軸承負荷傳感器的支承剛度、滑動軸承油膜力、彈性柱銷聯(lián)軸器彈性和輪盤不平衡量，建立力學模型，利用多體系統(tǒng)動力學的分析方法和拉格朗日法，建立包含扭矩因子（通過實驗獲得）的三跨六支承轉子系統(tǒng)的動力學方程組。并通過MATLAB利用四階龍格庫塔法對該數(shù)學模型進行

2、求解，得到不同扭矩激勵下各個支承處軸承負荷的動力響應曲線，研究不同性質扭矩激勵下各支承負荷的傳遞特性和變化規(guī)律?；谌甾D子均布質量模型，利用傳遞矩陣法，結合扭矩因子，推導出軸承負荷對扭矩激勵的敏感度矩陣，并編寫了基于扭矩激勵的軸承負荷計算程序。進一步提出了基于軸承負荷的扭矩激勵試驗辨識方法，以實現(xiàn)扭矩的定性、定量的分析。為實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的快速挖掘，結合粗糙集理論，利用ROSETTA軟件對決策表進行屬性約簡，生成基于軸承負荷特征的扭矩激勵

3、挖掘規(guī)則，并進行重復性驗證。
　　 在傳統(tǒng)的多輪盤轉子系統(tǒng)支承負荷特性試驗臺的基礎上，增加磁粉制動器和扭矩傳感器，并進行調試，實現(xiàn)不同性質（線性和暫態(tài)）扭矩的激勵的施加和測量。試驗中由軸承負荷傳感器直接測得的信號與兩種模型得到的軸承負荷變化值進行對比分析，扭矩傳感器測得的結果對辨識計算結果進行驗證。試驗與仿真對比結果表明:與距扭矩施加位置越近的支承，負荷曲線變化越明顯，負荷對扭矩激勵的敏感度因子也越大，為扭矩故障定性診斷提供理論