串聯鉛酸蓄電池組脈沖充電均衡系統(tǒng)研究.pdf

1、本文是針對沈陽軍區(qū)某部的車用鉛酸蓄電池難以實現快速、大批量無損充電這一戰(zhàn)備需求而進行的蓄電池均衡充電研究，具有非常重要的實際意義。作為儲能和后備電源，鉛酸蓄電池是使用最廣泛的—種蓄電池。鉛酸動力蓄電池是動力汽車的重要組成部分，在很大程度上決定了電動汽車的性能。電動汽車的大功率要求多節(jié)單體電池串聯成電池組，通常為了提高充電速率，常將多個電池作為一個整體進行同時充電。由于蓄電池之間充電性能的差異，充電過程中導致各個單體電池充電狀態(tài)不—致，造

2、成電池的過充電或充電不足，結果使電池組的壽命大大縮短。因而研究一種有效的均衡充電方法，均衡蓄電池組在充電過程中的不一致性，防止蓄電池的過充和欠充，延長電池的使用壽命，實現電池的大批量無損充電，具有十分重要的意義。本文針對串聯鉛酸蓄電池組脈沖均衡充電系統(tǒng)展開理論與試驗研究，主要研究內容如下:
　　首先研究了鉛酸蓄電池的特性及其充電性能不一致的原因，分析了對串聯蓄電池組充電系統(tǒng)采取均衡措施的必要性。在對現有均衡電路及均衡控制方法進行理

3、論分析的基礎上，研究并設計了基于電阻分壓的脈沖均衡充電系統(tǒng)，建立了蓄電池的充電模型和串聯蓄電池組的均衡控制系統(tǒng)模型，實際開發(fā)了包括驅動模塊、均衡模塊、數據采集模塊、串口通信模塊等電路模塊的均衡充電硬件電路系統(tǒng)，并利用編程軟件Keil uVision3開發(fā)并調試出了相應的軟件控制程序，通過軟件管理程序控制各個模塊協(xié)同作用來實現智能均衡充電，實現了電池組充電狀態(tài)的在線監(jiān)測和實時控制。
　　結合理論和試驗研究，改善了均衡控制策略，并建立