物聯(lián)網(wǎng)平臺動態(tài)定價研究——以打車軟件平臺為例.pdf

1、隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是以移動互聯(lián)技術(shù)為代表的快速發(fā)展，智能手機等設(shè)備廣泛使用，國內(nèi)外以Uber、滴滴、快的等為代表的打車軟件快速普及，對出租車市場造成了一定沖擊，給使用者帶來便利的同時也受到了一定的爭議——打車軟件作為一個已經(jīng)初具雛形的物聯(lián)網(wǎng)平臺，是否能在不破壞市場原則的條件下給使用方帶來收益。通過對已有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、出租車市場定價管制以及打車軟件等相關(guān)主題的國內(nèi)外研究文章進行分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)文獻多基于技術(shù)的視角對物聯(lián)網(wǎng)進

2、行研究，并沒有從經(jīng)濟利益的視角出發(fā)研究物聯(lián)網(wǎng)平臺給企業(yè)運營所帶來的問題，出租車市場相關(guān)文獻集中在討論在現(xiàn)有環(huán)境下如何改進管理機制，優(yōu)化租金分配以及不同城市的機制比較，鮮有涉及打車軟件的文獻也是在基于路網(wǎng)模型下討論提高出租車運營效率等技術(shù)問題。
　　針對上述研究的不足，本文從實際生活經(jīng)常接觸到的物聯(lián)網(wǎng)平臺——打車軟件平臺入手，對物聯(lián)網(wǎng)平臺的性質(zhì)進行了討論分析。給出了打車軟件平臺進入市場后對于原先市場各主體的影響，以及各主體之間因為平

3、臺介入而產(chǎn)生的新的利益分配矛盾等問題，使用委托代理理論，分析打車軟件參與前后，出租車公司和出租車司機的收益情況變化。結(jié)果表明，在滿足一定條件下，打車軟件作為平臺的參與，可以改善出租車公司、出租車司機和平臺等多方收益。此外還討論了由于打車軟件平臺實現(xiàn)的技術(shù)突破，對于價格管制存在的必要性產(chǎn)生了影響，基于此分析，并結(jié)合市場中已經(jīng)出現(xiàn)的滴滴出行、Uber等業(yè)態(tài)形式，提出了出租車動態(tài)定價的策略，在此基礎(chǔ)上，進一步討論由于物聯(lián)網(wǎng)平臺帶來的資源便利可