打車APP平臺(tái)定價(jià)策略分析-基于雙邊與多邊市場視角.pdf

1、大城市“打車難”問題由來已久，尤其是高峰時(shí)間段，打車更是“難上加難”，而近年來出現(xiàn)的打車應(yīng)用軟件（打車 APP）則為“打車難”的解決提供了新思路，一定程度上解決了打車中長期存在的信息不對稱問題，緩解了乘客端的“打車難”，也降低了司機(jī)端“高空駛率”的問題，與此同時(shí)，在移動(dòng)商務(wù)和O2O發(fā)展的浪潮下，打車APP所具備的O2O入口價(jià)值及其為移動(dòng)支付創(chuàng)造應(yīng)用場景的潛能，都展現(xiàn)了打車APP巨大的商業(yè)價(jià)值。而當(dāng)前打車APP市場內(nèi)盈利模式尚不清晰，雖然

2、前期大量補(bǔ)貼，培育了市場，但長此以往則難以為繼，因此建立明確的盈利模式與合適的定價(jià)策略成為當(dāng)前打車APP產(chǎn)業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。
　　打車APP作為打車平臺(tái)，為乘客與司機(jī)兩邊提供服務(wù)，具備雙邊市場典型特征。借鑒雙邊市場的基本定價(jià)理論，本文首先構(gòu)建了司機(jī)-平臺(tái)-乘客的雙邊市場理論模型，分別研究了平臺(tái)在壟斷型與競爭型市場結(jié)構(gòu)下的定價(jià)策略，并探討了不同定價(jià)模式下平臺(tái)的均衡利潤、定價(jià)影響與作用方向。其次，引入廣告商，拓展了雙邊市場模型，構(gòu)

3、建“多邊市場”的定價(jià)模型，深入分析“多邊市場”下平臺(tái)企業(yè)定價(jià)策略變動(dòng)與原因。
　　研究結(jié)果表明：（1）雙邊市場下，打車APP平臺(tái)對乘客與司機(jī)的定價(jià)，不僅與各自的邊際成本、對平臺(tái)的需求價(jià)格彈性有關(guān)，還取決于其產(chǎn)生的交叉網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)，且交叉網(wǎng)絡(luò)外部效應(yīng)越強(qiáng)，定價(jià)也越低；（2）無論雙邊與“多邊”市場，打車APP平臺(tái)對用戶效用影響的橫向差異度與用戶定價(jià)、平臺(tái)均衡利潤均為正相關(guān)，啟示差異化經(jīng)營是打車APP企業(yè)發(fā)展的理智選擇。（3）“多邊市場