山地城市綠地和水泥道路徑流系數的研究.pdf

1、目前，隨著極端天氣的多次出現，歷時短、降雨強局部突發(fā)性的暴雨頻繁發(fā)生，嚴重造成城市內澇。設計滯后是造成城市內澇的主要原因，徑流系數是進行雨水設計流量計算的重要參數。現在雨水管網設計中徑流系數的取值，主要參照《室外排水設計規(guī)范GB50014-2006))中的規(guī)定，而規(guī)定中的徑流系數按地面覆蓋種類確定的經驗數值，并沒有把地面坡度、地貌等因素考慮進去。因此需要開展城市單一下墊面徑流系數的研究，選擇綠地和水泥道路為主要研究下墊面，結合國家水體污

2、染控制與治理科技重大專項中重慶主城排水系統(tǒng)安全與城市面源污染控制技術研究與綜合示范課題，針對山地城市地形的特殊性，選擇以重慶市為代表開展山地城市綠地和水泥道路徑流系數的研究，為山地城市排水管網的設計和非點源污染控制提供設計參數，為城市內澇控制理論研究、規(guī)劃設計和工程應用提供理論參考。
　　 以重慶市沙坪壩區(qū)30年(1980年至2009年)降雨資料為基礎，分析重慶市的降雨特點，確定模擬實驗的降雨類型、降雨量及降雨歷時、峰值等；同時

3、，分析影響重慶市綠地和道路徑流系數的影響因素，選擇0°～5°、5°～20°、20°～45°為綠地研究坡度，0°～5°、5°～10°、10°～15°為道路研究坡度，制定人工模擬降雨模型，進行了85場模擬降雨試驗，并進行水量平衡核算，通過實驗結果，分析了坡度、降雨歷時、峰值及降雨強度等因素對綠地和水泥道路徑流系數過程的影響。
　　 通過實驗可得，綠地和道路徑流系數有一定共性：在同一降雨類型下，徑流系數與坡度、降雨量呈線性關系，徑流系

4、數隨著坡度、降雨量的增加而增加；與降雨歷時呈現指數關系，徑流系數隨降雨歷時延長，逐漸增大，最后趨于穩(wěn)定值；降雨雨峰越往后，徑流系數越大；對各影響因素相互作用分析，得出坡度都是徑流系數主要的影響因素，其次是降雨量，降雨雨峰的位置和降雨歷時，但土壤前期含水量對綠地徑流系數影響很明顯。
　　 綠地對降雨有較強的滯留作用，大雨模擬實驗綠地不產流，三種不同坡度0°～5°、5°～20°、20°～45°的徑流系數依次在0.08～0.20、0.

5、09～0.26、0.12～0.42之間，產流時間分別在30min～85min、30min～65min、30min～55min之間，峰值滯后60min～105min、55min～85min、45min～60min之間，降雨停止后的5min停止持續(xù)產流，持續(xù)產流的時間很短，持續(xù)產流量也很少。水泥道路三種不同坡度0°～5°、5°～10°、10°～15°的徑流系數依次在0.97～0.98、0.92～0.97、0.92～0.98之間，降雨開始產流

6、時間1min～5min、峰值滯后時間15min～20min，降雨停止后持續(xù)產流時間15min～20min，道路徑流系數隨著坡度增加而增加，最后在穩(wěn)定出流時，趨于常數0.98穩(wěn)定。與現在雨水管網設計中，《室外排水設計規(guī)范GB50014-2006》條款3.2.2規(guī)定的公園綠地的徑流系數取值在0.10～0.20之間、混凝土或者瀝青路面的徑流系數取值在0.85～0.95之間相比，實際山地城市綠地、道路徑流系數偏大，在進行工程設計時，因地制宜，綜