TD-LTE高鐵下行鏈路抗多普勒頻移技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、LTE作為向4G過度的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，以其高傳輸速率、高傳輸質(zhì)量和高移動(dòng)性等特征，已經(jīng)成為當(dāng)前高鐵寬帶通信系統(tǒng)最有前景的技術(shù)之一。LTE下行鏈路采用OFDMA關(guān)鍵技術(shù)，在高速環(huán)境下，多普勒頻移和多普勒擴(kuò)展將破壞OFDM符號子載波間的正交性，惡化系統(tǒng)性能。論文重點(diǎn)研究高鐵場景下LTE下行鏈路的抗多普勒頻移技術(shù)。
　　在LTE下行鏈路，常用的抗多普勒頻移方法為在接收端進(jìn)行頻偏估計(jì)和補(bǔ)償?，F(xiàn)有的算法都是基于循環(huán)前綴或?qū)ьl符號，利用接收信號的特

2、征來進(jìn)行頻偏估計(jì)。在高鐵環(huán)境下，接收信號中帶有多普勒頻偏的LOS分量會(huì)受到信道中散射分量的嚴(yán)重干擾，直接利用該接收信號進(jìn)行頻偏估計(jì)將導(dǎo)致估計(jì)精度大大下降。對此，論文提出了通過分離多徑時(shí)域信道的含LOS分量的徑系數(shù)，利用該徑進(jìn)行頻偏估計(jì)，規(guī)避了散射徑的影響，具有更高的頻偏估計(jì)精度。在頻偏補(bǔ)償方面，論文提出利用接收信號的SIR來確定一個(gè)最佳的倍數(shù)進(jìn)行頻偏補(bǔ)償。
　　在高鐵 RRU多站點(diǎn)共小區(qū)的覆蓋場景下，多普勒頻偏影響 LTE下行鏈路

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