自平衡法測試樁基承載能力可靠性研究.pdf

1、隨著我國經濟的迅猛發(fā)展，橋梁數量越來越多，結構越來越復雜，對樁基的極限承載能力與樁基檢測技術要求也越來越高，為了適應這種發(fā)展，自平衡法應運而生。該方法與傳統(tǒng)的靜載試驗方法相比較，有更強的適應性和靈活性，但是，業(yè)界專家認為傳統(tǒng)測試方法所得數據結果具有較高的可信度、可靠性，而自平衡法在中國工程上的應用較晚，這種測試方法所得結果并未獲得普遍認可，所以本文將針對自平衡測試樁基承載力的可靠性進行研究。本文通過傳統(tǒng)靜壓法與自平衡法共進行了9根試樁的

2、豎向承載能力試驗，實際測試了側摩阻力、樁端反力隨荷載的變化規(guī)律與荷載-位移曲線。運用統(tǒng)計理論對自平衡法測試試樁豎向承載能力的可靠性進行了系統(tǒng)研究。本文的主要研究內容為:對木蘭松花江大橋1根試樁、延吉市布爾哈通河局子街橋1根試樁及嫩江大橋1根試樁進行了樁基豎向承載能力試驗，實際測得到極限側摩阻力及樁基承載能力;對濱北線松花江特大橋3根試樁、木蘭松花江大橋1根試樁及延吉市布爾哈通河局子街橋1根試樁及嫩江大橋1根試樁進行了自平衡試驗，實際測試

3、了側摩阻力與樁基承載能力;利用肖維勒準則對測試的數據進行了誤差剔除，采用利用統(tǒng)計理論對自平衡法測試的極限側摩阻力與樁基承載能力進行統(tǒng)計分析，分析了自平衡測試極限側摩阻力及樁基承載能力的可靠性。
　　綜述全文研究成果，取得以下主要結論:
　　(1)實際測試了3根傳統(tǒng)靜壓法、5根自平衡法試樁的極限側摩阻力及豎向承載能力。
　　(2)由x2檢驗知靜載試驗獲得極限側摩阻力值與自平衡法測試測得樁基的極限側摩阻力實測值的比值kτ的