鹽漬化軟土地區(qū)礫石樁處理技術(shù)及復(fù)合地基性狀研究.pdf

1、鹽漬土在我國西北地區(qū)分布較廣,對高速公路工程建設(shè)產(chǎn)生很多危害,而隨著西部大開發(fā)持續(xù)推進,高速公路和高速鐵路大規(guī)模建設(shè),這對鹽漬化軟土地基處理技術(shù)提出了更高的要求。礫石樁是一種重要的鹽漬化軟土地基加固方法,具有效果良好、施工簡便和造價經(jīng)濟等優(yōu)點,但目前對于鹽漬化軟土地區(qū)礫石樁復(fù)合地基的研究仍處于“應(yīng)用領(lǐng)先于理論”的階段,因此本文通過三維拉格朗日有限差分法、室內(nèi)外試驗和理論分析相結(jié)合的方法,深入研究了路堤下礫石樁復(fù)合地基的工作性狀(附加應(yīng)力

2、場特性和變形規(guī)律),并通過具體工程實例進行了驗證。本文主要研究成果簡述如下:
　　(1)說明礫石樁處理鹽漬化軟土地基的施工機械和施工技術(shù),分析了鹽漬土工程性質(zhì)研究現(xiàn)狀,綜述了路堤荷載下樁體復(fù)合地基附加應(yīng)力特性和變形場規(guī)律的研究現(xiàn)狀,并指出其中存在的問題。
　　(2)通過三維拉格朗日有限差分法模擬研究了路堤荷載下礫石樁復(fù)合地基附加應(yīng)力場特性。明確了樁身應(yīng)力、樁側(cè)摩阻力沿深度變化規(guī)律;相比于均質(zhì)地基,礫石樁復(fù)合地基在樁頂和樁端附

3、近附加應(yīng)力梯度較大;在路堤下樁體承擔(dān)了更多的荷載,減少了樁間土附加應(yīng)力,從而有效控制了沉降;并基于路堤下充分發(fā)揮樁體作用的思路,提出褥墊層的厚度和模量。
　　(3)通過三維拉格朗日有限差分法研究了路堤荷載下礫石樁復(fù)合地基沉降規(guī)律和側(cè)向變形規(guī)律。路堤荷載下樁土存在相對位移,樁頂沉降和樁間土沉降隨著填土高度的增加均逐漸增大,填土結(jié)束后的樁頂沉降和樁間土沉降隨固結(jié)時間仍逐漸增大直至趨于穩(wěn)定;側(cè)向位移沿深度呈弓形分布,最大側(cè)向位移發(fā)生在軟