基于共線和交叉點融合數(shù)據(jù)的雷達(dá)高度計海況偏差參數(shù)模型研究.pdf

1、星載雷達(dá)高度計是微波遙感的主要載荷之一，它以幾個厘米的精度對全球海面高度進(jìn)行測量，同時可以測量海面有效波高和風(fēng)速等信息。海況偏差是雷達(dá)高度計主要測高誤差源之一，雖然其量級比較小，但是原理比較復(fù)雜，在Jason-1高度計中，海況偏差已取代軌道誤差成為最大的測高誤差源。理論和經(jīng)驗研究是目前海況偏差研究的兩個重要方向，由于理論研究過于復(fù)雜而且所得到的模型無法應(yīng)用到高度計測高誤差校正之中，因此經(jīng)驗?zāi)Ｐ褪悄壳案叨扔嫼r偏差校正研究的主要方向。海況

2、偏差模型的建立主要依賴于相同地理位置不同時間的共線或者交叉點數(shù)據(jù)集，兩個數(shù)據(jù)集在模型建立中各有優(yōu)缺點，因此分析和對比兩個數(shù)據(jù)集，據(jù)此對數(shù)據(jù)集進(jìn)行優(yōu)化是改進(jìn)海況偏差參數(shù)模型的有效途徑。
　　 本文利用距離加權(quán)的方法從Jason-1衛(wèi)星高度計GDR數(shù)據(jù)中提取共線數(shù)據(jù)集并采用軌跡分段擬合方法提取交叉點數(shù)據(jù)集，分析了兩個數(shù)據(jù)集的緯度、時間和全球分布等方面的特征，結(jié)果表明在海況偏差參數(shù)模型建立方面各有優(yōu)缺點。
　　 利用共線和交叉

3、點數(shù)據(jù)分別構(gòu)建了各自的海況偏差參數(shù)模型，分析了兩個模型的緯度、全球和局部特征，發(fā)現(xiàn)共線模型局部效果強(qiáng)于交叉點數(shù)據(jù)集，但是數(shù)據(jù)集過于龐大，冗余數(shù)據(jù)過多影響運(yùn)算效率；而交叉點模型能夠在較少數(shù)據(jù)點條件下得到與共線模型相似的校正效果，但是局部特征較差。
　　 根據(jù)數(shù)據(jù)集和模型特征，本文設(shè)計了若干種基于數(shù)據(jù)集優(yōu)化的模型改進(jìn)方法，指出改變數(shù)據(jù)集的分布比例無法到達(dá)優(yōu)化數(shù)據(jù)集的目的，增加數(shù)據(jù)集中重復(fù)周期數(shù)是改進(jìn)模型的有效手段。最終提出了以交叉點