雙排式鉆孔抗滑樁樁土相互作用機理及適用范圍研究.pdf

1、承臺式雙排鉆孔抗滑樁是在治理推力較大的滑坡工程中采用的新型結(jié)構(gòu)，但其樁土相互作用機理、計算方法以及適用范圍有待進一步研究。本文依托重慶市國土資源和房屋管理局科技項目（編號:CQGT2012018），運用數(shù)值模擬和模型試驗，探討其主要影響因素和樁土相互作用機理，提出其簡化計算方法，探討其適用范圍。取得的主要研究成果如下:
　　(1)通過數(shù)值模擬方法，以樁頂位移、樁身內(nèi)力、前后排樁分擔滑坡推力比例為指標，對其主要影響影因素進行單因素分

2、析。建議承臺式雙排鉆孔抗滑樁宜設置在滑體土層較薄且滑床較平緩處;對變形控制嚴格的邊坡，建議樁徑不宜小于1m，在施工條件可行的情況下，宜選擇直徑較大的鉆孔抗滑樁;建議較優(yōu)樁間距取3d～6d，兩排排樁的土拱效應越明顯，同時兩排排樁分擔的滑坡推力比例差距較小;在合理的排間距范圍內(nèi)增大排間距，結(jié)構(gòu)整體慣性矩和整體剛度增加，結(jié)構(gòu)的抗滑能力得到提高，建議較優(yōu)排間距取3d～5d。
　　(2)通過模型試驗得出:承臺式雙排鉆孔抗滑樁的樁頂荷載-位移

3、為凹曲線，說明其起到了較好的變形協(xié)調(diào)作用，整個結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出明顯的整體空間性能。在結(jié)構(gòu)達到極限承載能力過程中，結(jié)構(gòu)體可以進行荷載受力體系的轉(zhuǎn)變，破壞受力復雜，且具有安全儲備;樁排間距的影響明顯，在合理的樁排間距范圍內(nèi)增大樁排間距，整體剛度增加，能提高結(jié)構(gòu)的抗滑能力。
　　(3)通過模型試驗得出:后前排樁樁身彎矩分布呈“S”型曲線，在滑動面附近彎矩絕對值最大，在滑動面以上存在反彎點，后排樁反彎點距離滑動面約0.27h高處，前排樁反彎點距

4、滑動面約0.45h高處，后排樁的反彎點低于前排;承臺彎矩存在反彎點，反彎點靠近前排樁，且隨著承臺長度增加，反彎點越趨近于中點。
　　(4)通過模型試驗得出:滑坡體為砂土時，后排樁后滑坡推力可近似按三角形分布考慮;前排樁后滑坡推力可近似按矩形分布考慮;在工程設計中，對滑體為松散介質(zhì)（如砂土）,在合適的樁排間距內(nèi)時，建議后前排樁承擔滑坡水平推力的比例可以取0.7∶0.3作為參考值，可以不考慮滑體中的彈性抗力的作用，作為安全儲備。

5、>　　(5)通過模型試驗得出:滑坡推力通過后前排樁的之間的土體擠壓變形產(chǎn)生的傳遞較小，主要通過樁和土之間形成的土拱（水平土拱）和前后排樁間的連梁相互作用共同作用到整個抗滑樁結(jié)構(gòu);試驗中前排抗滑樁之間與周圍的滑體呈現(xiàn)明顯“拱形”裂縫，證明了土拱的存在。
　　(6)在數(shù)值模擬和室內(nèi)模型試驗以及橋梁建筑樁基理論基礎上，通過理論推導和參考已有工程實例，提出承臺式雙排鉆孔抗滑樁設計計算方法。
　　(7)進行懸臂式雙排抗滑樁與承臺式雙排

6、抗滑樁的對比分析研究，通過數(shù)值模擬分析和工程實例監(jiān)測，認為承臺式雙排抗滑樁是更好的抗滑樁結(jié)構(gòu)類型。
　　(8)以重慶地區(qū)滑坡工程實例為基礎，通過對懸臂式抗滑樁、錨索抗滑樁、承臺式雙排鉆孔抗滑樁三種類型抗滑樁的造價計算結(jié)果以及其優(yōu)點和不足的綜合分析。得出懸臂式抗滑樁適用范圍:滑體厚度小于7m，滑坡推力小于1400KN/m;滑體厚度在7m～16m之間，滑坡推力小于900KN/m;滑體厚度大于16m，滑坡推力小于500KN/m。錨索抗滑