管材內(nèi)高壓成形數(shù)值模擬與工藝研究.pdf

1、管材液壓成形(THF)作為一種非傳統(tǒng)的材料塑性成形方法,該技術(shù)擁有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),近些年來,伴隨著節(jié)能減排、汽車車身輕量化等概念的提出,在汽車領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,并且還在不斷拓展其應(yīng)用范圍。本文借助合作公司引進(jìn)的瑞典AP&T公司生產(chǎn)的2*4000MPa內(nèi)高壓成形機(jī)展開相關(guān)研究。
　　本文首先以多通管件X形管作為研究對(duì)象,對(duì)相關(guān)原理和理論進(jìn)行了闡述。采用有限元分析的方法,借助 DYNAFORM有限元仿真軟件,研究了線性內(nèi)壓加載路徑和梯

2、度內(nèi)壓加載路徑對(duì)X形管內(nèi)高壓成形質(zhì)量的影響,探究了兩者的成形過程,以及壁厚減薄/增厚與內(nèi)壓加載路徑之間的關(guān)系,比較了兩者的異同點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn):成形初期,內(nèi)壓上升速度慢,軸向給進(jìn)量大有利于成形質(zhì)量的提高;內(nèi)壓加載路徑與最小壁厚的減薄曲線有著很強(qiáng)的相關(guān)性,曲線變化趨勢(shì)基本一致。同時(shí)研究了摩擦系數(shù)和圓角半徑對(duì)X形管成形質(zhì)量的影響,得出結(jié)論:小的摩擦系數(shù)和小的圓角半徑在同等條件下能夠獲得成形質(zhì)量更好的零件。等徑管的研究為復(fù)雜彎曲軸線管的研究積累了