天津南站主體結(jié)構(gòu)抗震性能研究.pdf

1、為適應(yīng)高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展需求，具有顯著優(yōu)點(diǎn)的“站橋合一”式車站結(jié)構(gòu)被普遍的運(yùn)用到新型車站中。其具有結(jié)構(gòu)空間剛度大、抗震能力強(qiáng)、占地較小等優(yōu)點(diǎn)，在既有的高速鐵路高架車站中得以廣泛應(yīng)用。由于目前國(guó)內(nèi)外尚缺乏針對(duì)該種類型結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，一般在設(shè)計(jì)時(shí)采用上部車站結(jié)構(gòu)滿足建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，下部橋梁結(jié)構(gòu)滿足鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的方法進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。由于規(guī)范設(shè)計(jì)理念的不同，加上此類結(jié)構(gòu)構(gòu)造的復(fù)雜性，致使對(duì)結(jié)構(gòu)整體的抗震分析與設(shè)計(jì)存在著困難。在強(qiáng)

2、震作用下，尚不能準(zhǔn)確地了解該類結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)規(guī)律、塑性屈服機(jī)制以及其潛在的薄弱環(huán)節(jié)，難以對(duì)結(jié)構(gòu)的抗震性能做正確的評(píng)估。論文以天津南站為研究對(duì)象，經(jīng)過合理的簡(jiǎn)化模型，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了地震響應(yīng)分析，進(jìn)而對(duì)該種結(jié)構(gòu)的抗震性能進(jìn)行評(píng)估。本論文的研究工作如下:
　　(1)運(yùn)用MIDAS/GEN軟件，利用結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化模型，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了自振特性分析。分析結(jié)果表明:結(jié)構(gòu)存在豎向質(zhì)量、剛度分布不均勻的現(xiàn)象，由于結(jié)構(gòu)樓板大開洞的影響，致使結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)作用較大

3、。
　　(2)通過對(duì)結(jié)構(gòu)的小震與中震條件下的反應(yīng)譜分析，得到結(jié)構(gòu)的層間位移角、剪重比、剛度比等各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范規(guī)定的限值，利用動(dòng)力時(shí)程的分析方法對(duì)反應(yīng)譜分析的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　(3)通過對(duì)結(jié)構(gòu)靜力彈塑性分析，得到結(jié)構(gòu)的性能點(diǎn)，評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)在性能點(diǎn)處的抗震性能。之后利用動(dòng)力時(shí)程分析驗(yàn)證，對(duì)結(jié)構(gòu)的整體抗震性能做出評(píng)價(jià)。
　　(4)基于對(duì)結(jié)構(gòu)靜力彈塑性分析的結(jié)果，以譜加速度作為地震動(dòng)參數(shù)的代表值，以結(jié)構(gòu)的最大層間位移角作為結(jié)