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1、現(xiàn)在的齒輪傳動(dòng)作為工程中最為常見(jiàn)的傳動(dòng)形式,無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外,現(xiàn)在人們都對(duì)齒輪強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核作為研究的重中之重。在有限元還沒(méi)有誕生的時(shí)候,人們?cè)邶X輪強(qiáng)度方面的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核的方法上相對(duì)而言還是比較粗略的,并且在工作量上不僅很繁瑣而且最主要的是不能滿足現(xiàn)在狀況的發(fā)展要求。本文就結(jié)合三維軟件PRO/E跟有限元分析軟件ANSYS相互結(jié)合來(lái)確定斜齒輪的應(yīng)力問(wèn)題作了詳細(xì)的研究,從而使我們?cè)跒橐院蟮臐u開(kāi)線斜齒輪的優(yōu)化設(shè)計(jì)、校核和計(jì)算
2、提供了方法指導(dǎo)。
本文主要是利用有限元軟件ANSYS來(lái)分析斜齒輪的強(qiáng)度問(wèn)題,由于在有限元軟件ANSYS中建模是相當(dāng)復(fù)雜的一個(gè)過(guò)程,所以采用了三維造型軟件Pro/E來(lái)對(duì)斜齒輪的精確建模,為了避免重復(fù)建模的復(fù)雜性,本文就在三維造型軟件Pro/E中對(duì)斜齒輪的建模進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì)過(guò)程,也就是我們可以更改斜齒輪的一些參數(shù)后,點(diǎn)擊一下重新生成按鈕,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成新的齒輪,從而當(dāng)我們?cè)趯?duì)斜齒輪進(jìn)行有限元分析時(shí),就不用重復(fù)性的來(lái)對(duì)斜齒輪進(jìn)行
3、建模,這樣也就大大提高了我們對(duì)斜齒輪設(shè)計(jì)時(shí)的精確度和效率。為了將模型從PRO/E中精確的導(dǎo)入到ANSYS中,本文利用了這兩種軟件之間的專用接口,這樣保證了斜齒輪在有限元軟件中的精確度,導(dǎo)入后,利用有限元對(duì)斜齒輪進(jìn)行分析,分別從二個(gè)角度分析,一是斜齒輪的靜力學(xué)分析,二是對(duì)一對(duì)斜齒輪的非線性接觸分析。
為了對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化,在對(duì)斜齒輪的齒根進(jìn)行應(yīng)力分析時(shí),我們對(duì)斜齒輪進(jìn)行了邊界范圍上的選擇,同時(shí)對(duì)一對(duì)嚙合的斜齒輪輪齒的整個(gè)過(guò)程作了受
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