車用永磁同步電機驅動系統(tǒng)控制策略研究.pdf

1、發(fā)展電動汽車是解決我國汽車工業(yè)面臨的石油資源短缺和環(huán)境污染問題的有效途徑。為了滿足電動汽車對其驅動電機的要求，解決電動汽車應用中的電驅動關鍵技術，本文以具有高功率密度的永磁同步電機作為研究對象，圍繞其驅動系統(tǒng)的控制策略進行了深入研究。
　　 首先，在建立永磁同步電機數(shù)學模型的基礎上，本文從提高電動汽車的啟動、爬坡、負荷能力出發(fā)，研究了永磁同步電機恒轉矩區(qū)單位電流最大轉矩(MTPA)控制策略，最大限度地利用磁阻轉矩，提高了電機的轉

2、矩輸出能力。從電動汽車超車及高速行駛的需要出發(fā)，設計了一種考慮電壓飽和的新型弱磁控制算法來進行恒功率區(qū)的弱磁擴速。該算法根據(jù)SVPWM的過調制原理，利用控制器輸入與輸出電壓的差值對d軸電流進行調節(jié)，有效抑制了電流控制器的電壓飽和，提高了系統(tǒng)的動態(tài)響應能力，同時使得恒轉矩區(qū)的MTPA控制和恒功率區(qū)的弱磁控制能夠簡單快速地進行平滑過渡，實現(xiàn)了永磁同步電機全速度運行范圍的優(yōu)化控制。
　　 然后，為了進一步提高驅動系統(tǒng)在復雜行車工況下對