新概念雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)密封性能分析.pdf

1、新概念雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是在傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)性能達(dá)到極限難以做出重大突破的情況下提出來的一種全新結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，與傳統(tǒng)的往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)比較，新概念雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)具有功率密度大，體積小、輸出轉(zhuǎn)矩為純力偶，沒有側(cè)壓力等優(yōu)點。論文致力于研究新概念雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的密封性能，主要研究了活塞環(huán)的漏氣量，側(cè)面密封面的油膜壓力以及側(cè)面缸套的力學(xué)性能。本文的主要內(nèi)容有以下幾點：
　?。?）建立了活塞環(huán)組間氣室壓力和活塞環(huán)漏氣量的理論計算模型。通過分析新概

2、念雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的漏氣途徑，引入適當(dāng)?shù)暮喕僭O(shè)，建立活塞環(huán)組間氣室壓力和活塞環(huán)漏氣量理論計算模型，并分析發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)動參數(shù)對氣室壓力和活塞環(huán)漏氣量的影響。計算結(jié)果表明，活塞環(huán)氣室壓力與漏氣量受活塞環(huán)開口間隙的影響最為明顯。
　　（2）完成了側(cè)面缸套與轉(zhuǎn)子側(cè)面之間的壓力油膜的壓力分布的建模與分析。考慮溫度對潤滑油粘度的影響，在適當(dāng)?shù)暮喕僭O(shè)條件下，建立了側(cè)面密封面壓力油膜的壓力分布的計算模型。求解得到油膜壓力與油膜厚度和半