中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)建及其對(duì)未來三國(guó)汽車產(chǎn)品貿(mào)易的影響.pdf

1、20世紀(jì)90年代末以來，經(jīng)濟(jì)區(qū)域化與集團(tuán)化成為全球一股不可抵擋的熱流，區(qū)域間的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速。各國(guó)為了尋求自身的發(fā)展，紛紛參與了雙邊或多邊經(jīng)濟(jì)合作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在世界貿(mào)易組織的150多個(gè)成員中除蒙古外都參與了一個(gè)或多個(gè)區(qū)域貿(mào)易安排。截至2011年底，向世界貿(mào)易組織通報(bào)并仍然有效的區(qū)域貿(mào)易安排共有213個(gè)，在這些區(qū)域貿(mào)易安排中，屬于自由貿(mào)易協(xié)定的有190個(gè)，比重高達(dá)90％。然而，作為當(dāng)今世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的地區(qū)----亞洲，區(qū)域發(fā)展進(jìn)程

2、相當(dāng)緩慢，尤其是東北亞地區(qū)，雖然區(qū)域內(nèi)國(guó)家數(shù)目不多，但各國(guó)間的經(jīng)濟(jì)合作程度嚴(yán)重滯后。眾所周知，中國(guó)、日本、韓國(guó)是東北亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體力量，有地域上的聯(lián)接性、經(jīng)濟(jì)上的互補(bǔ)性和文化上的共同性，三國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況影響著整個(gè)東北亞的態(tài)勢(shì)，其地位不可忽視。鑒于這一事實(shí)，這三個(gè)國(guó)家亟待大力推進(jìn)并加快“經(jīng)濟(jì)合作體”的進(jìn)程。自中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想提出以來，三國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人求同存異，自貿(mào)區(qū)的構(gòu)建漸行漸近。隨著中日韓經(jīng)貿(mào)合作的不斷密切，三國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作也正悄然發(fā)

3、展，并呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭和光明的前景。然而，三國(guó)構(gòu)建自由貿(mào)易區(qū)對(duì)于任何一方來講都將是把雙刃劍。就汽車產(chǎn)業(yè)而言，對(duì)于日韓車企這是重大利好；但對(duì)于中國(guó)車企來說，則是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而更多的是挑戰(zhàn)。因此，分析構(gòu)建中日韓自由貿(mào)易區(qū)對(duì)未來區(qū)內(nèi)三國(guó)汽車產(chǎn)品貿(mào)易所產(chǎn)生的影響，尤其是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可能產(chǎn)生的沖擊，并在此基礎(chǔ)上分析中國(guó)如何應(yīng)對(duì)，意義重大。
　　本研究分為六個(gè)部分：第一部分是緒論，包括選題背景和現(xiàn)實(shí)意義、研究思路和邏輯框架、可能的貢獻(xiàn)和

4、不足之處等方面。第二部分回顧了中日韓自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展歷程，并在此基礎(chǔ)上對(duì)其前景進(jìn)行展望。筆者認(rèn)為，中日韓自由貿(mào)易區(qū)雖幾經(jīng)波折，但是大勢(shì)所趨，談判成功只是時(shí)間問題，而自貿(mào)區(qū)的建立也只是時(shí)間問題。第三部分首先從進(jìn)出口國(guó)及地區(qū)和主要汽車商品結(jié)構(gòu)方面對(duì)中日韓三國(guó)汽車產(chǎn)品貿(mào)易發(fā)展情況進(jìn)行了分析，其次對(duì)三國(guó)之間彼此汽車產(chǎn)品貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述，最后對(duì)其國(guó)際市場(chǎng)占有率、RCA指數(shù)、TC指數(shù)進(jìn)行比較，進(jìn)而得出中國(guó)汽車產(chǎn)品出口目的地與日韓兩國(guó)交集甚小，而日韓

5、之間汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈；中國(guó)與日韓相比，汽車產(chǎn)品存在巨額逆差；與日韓相比，中國(guó)汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力普遍較弱的結(jié)論。第四部分以“關(guān)稅同盟”理論為基礎(chǔ)，從“靜態(tài)效應(yīng)”、“動(dòng)態(tài)效應(yīng)”的角度并結(jié)合中日韓三國(guó)已初步形成的談判框架協(xié)議，有針對(duì)性地分析了自貿(mào)區(qū)對(duì)三國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將可能產(chǎn)生的影響，認(rèn)為自貿(mào)區(qū)的構(gòu)建總體而言對(duì)日韓兩國(guó)汽車業(yè)是重大利好，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)外資占有龐大地位，自貿(mào)區(qū)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)整體影響不大，但對(duì)于中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)品機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而更多的