股役混凝土的耐久性-抗碳化性能研究.pdf

1、眾所周知，混凝土的耐久性受三大因素制約：①材性；②孔結(jié)構(gòu)(毛細孔通道)；③腐蝕介質(zhì)?，F(xiàn)行測試混凝土耐久性的方法是以純材料形式進行的，其測試時的材性因素和腐蝕介質(zhì)因素可以與實際一致，但孔結(jié)構(gòu)與實際不符，因為服役混凝土在結(jié)構(gòu)中是要承受荷載的，承受荷載后的孔結(jié)構(gòu)是會發(fā)生很大變化的。因此，用純材料形式測出來的混凝土耐久性可能與實際服役混凝土的相去甚遠。
　　 要解決服役混凝土耐久性測試問題，首先必須解決如何在實驗室里模擬服役混凝土受載，

2、使得混凝土測試試件的孔結(jié)構(gòu)與服役混凝土的相當，并能簡單方便地進行后續(xù)耐久性能測試的問題。因此，本課題對測試試件的加載方式及加載制度做了詳細的研究。采用了先加載后測試，加載.卸載循環(huán)進行的加載方式。得出的加載制度為：加載和卸載速度為0.5MPa/s，恒載時間為120s，加載-卸載循環(huán)次數(shù)為3次。經(jīng)檢驗，卸載后的測試試件基本保留了受載時的孔結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
　　 此外，得出了服役混凝土孔結(jié)構(gòu)與應力水平的關系。通過壓汞法測得了混凝土孔結(jié)構(gòu)相

3、關特征參數(shù)和孔徑分布規(guī)律，隨著應力水平的增大，孔隙率先減小后增大，當應力水平達到40％以上時，有害孔明顯增加。相對于“純材料”混凝土，服役混凝土的孔結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生了很大變化。
　　 對服役混凝土的抗碳化性能進行了研究，探明了服役混凝土抗碳化性能的規(guī)律，結(jié)果表明服役混凝土的抗碳化性能大概只有“純材料”混凝土的80％，并且不同強度等級的混凝土在40％～60％應力水平作用下，其抗碳化性能基本相近。此外，對服役混凝土的碳化模型進行了探討，