柴油機氣缸體滲漏缺陷形成機制及控制.pdf

1、本單位主要生產(chǎn)某柴油機氣缸體、氣缸蓋、齒輪室及飛輪鑄件毛坯。經(jīng)過多年的運行，各種產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，但是也存在一些質(zhì)量問題有待進一步分析改進。本課題研究的氣缸體鑄件主要缺陷有滲漏、砂眼、氣孔、損傷、夾渣等，其中氣缸體滲漏問題一直是該鑄件主要的缺陷之一，統(tǒng)計2008年的滲漏率平均為1.05％左右，超出該鑄件的綜合廢品率1.83％的一半以上。由于滲漏缺陷只能在氣缸體加工完畢進行滲漏試驗時才能發(fā)現(xiàn)，所以帶來的廢品損失巨大，是本單位質(zhì)量改進工作的

2、重點課題之一。
　　 本文結(jié)合生產(chǎn)實際現(xiàn)狀，針對不同部位發(fā)生的滲漏缺陷進行認(rèn)真分析，并結(jié)合Pro cast模擬軟件查找滲漏發(fā)生的原因，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致氣缸體滲漏的主要原因為夾雜物貫穿缸壁、挺桿孔縮松以及鑄件兩端的砂芯披縫造成的?；谝陨戏治觯疚膹臎_天爐一電爐雙聯(lián)熔煉工藝優(yōu)化方面，主要從廢鋼加入量、熱風(fēng)溫度、送風(fēng)量及出爐溫度等方面來研究分析，經(jīng)過試驗得出，廢鋼加入量在60-67.5％之間，出爐溫度控制在1500℃以上為最佳的鐵水熔煉要求

3、，使得鐵水中雜質(zhì)含量最少，鐵水凈化效果最佳。澆注系統(tǒng)優(yōu)化改進方面，主要從增加過濾器設(shè)計、優(yōu)化改進橫澆道和內(nèi)澆道的設(shè)計等方面研究，最大程度的保證澆注系統(tǒng)的撇渣能力和補縮能力，起到進一步凈化鐵水的作用，另外補縮能力的增強有效解決因縮松缺陷引起的滲漏。鑄件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進方面，主要研究容易發(fā)生滲漏缺陷部位結(jié)構(gòu)的改進，該部位主要為挺桿芯和水套芯形成的缸壁，鑄件在凝固收縮時因設(shè)計和實際收縮存在一定的差異，造成兩端缸壁壁厚明顯小于理論的7mm，造成該

4、部位更容易被夾雜物貫穿導(dǎo)致滲漏，解決方法是修改此部位的挺桿芯芯盒工裝，修正、解決這一因凝固收縮造成的鑄件壁厚不均勻現(xiàn)象。根據(jù)這幾個方面的研究制定詳細(xì)的改善措施，并進行試驗實施改善。同時在試驗改進期間使用先進的DOE試驗設(shè)計方法設(shè)計試驗，運用Pro cast模擬軟件模擬該氣缸體澆注冷卻凝固過程，對各種試驗及統(tǒng)計數(shù)據(jù)采用專業(yè)Minitab軟件進行分析等。根據(jù)試驗情況，制定了改進措施實施改善，并驗證改善效果，并將各種改善措施固化下來，納入作業(yè)