扣件聯(lián)接鋼結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)及其理論研究.pdf

1、扣件連接的鋼結(jié)構(gòu)體系是指作用在支架上施工設(shè)施和看臺(tái)、平臺(tái)等公共臨設(shè)之中的，采用腳手架桿件構(gòu)配件組裝的，可反復(fù)裝拆的臨時(shí)工程結(jié)構(gòu)。本文以扣件式高大模板支撐體系為主要研究對(duì)象，系統(tǒng)地分析和總結(jié)了國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)模板支撐體系的失穩(wěn)模式、穩(wěn)定承載能力等一系列問(wèn)題進(jìn)行了試驗(yàn)研究和討論，對(duì)高大模板支撐體系的穩(wěn)定理論和設(shè)計(jì)方法，節(jié)點(diǎn)的半剛性、二階效應(yīng)和構(gòu)造因素對(duì)整架穩(wěn)定承載力的影響進(jìn)行了較為深入的研究和

2、探討，是作者承擔(dān)的國(guó)家急需的研究項(xiàng)目“高大模板扣件式支撐系統(tǒng)施工技術(shù)研究”的研究?jī)?nèi)容，其成果部分已應(yīng)用于實(shí)際，本文的主要研究成果的概括為以下幾個(gè)方面：
　　 (1)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和多次典型事故的分析，總結(jié)了高支模支撐體系事故發(fā)生的原因和特點(diǎn)，提出有效可行的對(duì)策來(lái)預(yù)防此類事故的發(fā)生。
　　 (2)在有關(guān)高支模試驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏的情況下，對(duì)該體系進(jìn)行了整架試驗(yàn)研究，得出高支模體系坍塌時(shí)整體失穩(wěn)的模式，與數(shù)值計(jì)算結(jié)果吻合較好。<

3、br>　　 (3)在分析現(xiàn)有規(guī)范存在不足的前提下，對(duì)國(guó)內(nèi)常用的模板支撐體系的穩(wěn)定承載能力進(jìn)行了理論分析?；诳奂古ば阅艿脑囼?yàn)研究成果，提出了考慮扣件半剛性和初始缺陷影響的三維有限元模型。利用該模型進(jìn)行線性屈曲和非線性屈曲分析，有限元計(jì)算結(jié)果表明非線性屈曲的分析方法能考慮諸多不利因素應(yīng)優(yōu)先采用，具有一定的安全度。
　　 (4)由于高支模體系屬于臨時(shí)設(shè)施，其材料和架體的初始幾何缺陷無(wú)時(shí)不在，根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論，提出考慮二階效應(yīng)的