單組分濕氣固化聚氨酯汽車密封膠的制備.pdf

1、密封膠是現(xiàn)場嵌填、粘結(jié)接縫的常溫固化材料。在固化前，密封膠呈膏狀，可以擠出以填滿縫隙，固化后為彈性體，起到界面粘結(jié)、防滲漏、防水、防塵、承受震動(dòng)或熱脹冷縮引起的位移等作用。單組分濕氣固化聚氨酯密封膠是由異氰酸酯封端的聚氨酯預(yù)聚體和填料及助劑組成，通過空氣中的水分與異氰酸酯的反應(yīng)而固化。本文針對國內(nèi)汽車用高性能單組份濕氣固化聚氨酯密封膠與國際先進(jìn)產(chǎn)品存在的差距，開展了一系列研究工作，具體內(nèi)容如下:
　　首先進(jìn)行了預(yù)聚體的合成及表征，

2、探討了原料的選擇、官能團(tuán)之間的比例、反應(yīng)溫度、反應(yīng)時(shí)間、催化劑的選擇及用量等因素對預(yù)聚體理論異氰酸酯含量、粘度、儲(chǔ)存穩(wěn)定性及最終密封膠的性能的影響，優(yōu)化了合成工藝條件。發(fā)現(xiàn)以二苯基甲烷-4，4'-二異氰酸酯(MDI)和環(huán)氧丙烷聚醚多元醇為原料制備聚氨酯預(yù)聚體綜合性能優(yōu)良，其中聚醚多元醇是由聚醚二元醇和三元醇按一定的比例配制而成。
　　在制備出黏度適中、綜合性能優(yōu)越的聚氨酯預(yù)聚體基礎(chǔ)上，將預(yù)聚體與填料、增塑劑、催化劑等混合制備汽車用

3、單組分聚氨酯密封膠。研究填料選擇及用量、多元醇選擇及配比、炭黑用量、氣相二氧化硅用量、催化劑選擇及用量等對密封膠綜合性能的影響。制備出的密封膠用拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、撕裂強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度、擠出性、表干時(shí)間、固化速率及硬度等來衡量其綜合性能。
　　將制備的高強(qiáng)度汽車風(fēng)擋玻璃密封膠(ZD-121)、中強(qiáng)度汽車風(fēng)擋玻璃密封膠(ZD-122)、側(cè)窗及后窗玻璃密封膠膠(ZD-123)與國內(nèi)外知名廠家的密封膠做比較，這三種型號的密封膠解決了國內(nèi)