高強(qiáng)度鋼焊縫組織的熱處理模擬及其沖擊性能研究.pdf

1、高強(qiáng)度鋼，超高強(qiáng)度鋼是滿足高服役性能、高安全性和低廢氣排放社會(huì)需求的優(yōu)良汽車(chē)用鋼。強(qiáng)度提升的同時(shí)，鋼材之間的連接面臨越來(lái)越多的問(wèn)題，電阻焊是汽車(chē)連接中應(yīng)用最廣泛的方法，其中熱影響區(qū)是裂紋生成和擴(kuò)展的主要脆弱區(qū)，熱影響區(qū)的質(zhì)量直接決定了汽車(chē)的安全性。為了研究電阻點(diǎn)焊熱影響區(qū)組織與性能的關(guān)系，本文通過(guò)不同熱處理方法模擬熱影響區(qū)組織，相比于利用熱模擬機(jī)在恒定的參數(shù)條件下模擬的組織，熱處理方法可以實(shí)現(xiàn)熱影響區(qū)組織的局部放大，對(duì)均勻單一組織進(jìn)行組

2、織和性能的研究。
　　本課題的研究材料是由武漢鋼鐵（集團(tuán)）公司提供的WHT1300HF熱成形汽車(chē)用鋼，利用光學(xué)顯微鏡（OM）、場(chǎng)發(fā)射掃描電子顯微鏡（SEM）、維氏顯微硬度測(cè)試（HV-1000）、耐中性鹽霧腐蝕性能測(cè)試和夏比缺口沖擊性能測(cè)試等測(cè)試方法對(duì)組織和性能進(jìn)行了研究，針對(duì)試驗(yàn)內(nèi)容得出如下結(jié)果：
　?。?）通過(guò)JMatPro軟件對(duì)板材的相變點(diǎn)和相變過(guò)程進(jìn)行理想狀態(tài)下的模擬，設(shè)置試驗(yàn)條件得到A3、A1、Ms、Mf點(diǎn)的溫度分別

3、為點(diǎn)溫度為809℃、A1溫度為707℃、Ms為403℃和Mf點(diǎn)溫度為293℃。
　?。?）Q&P處理后的組織由大量馬氏體、少量殘余奧氏體、析出碳化物和鐵素體組成；顯微硬度隨著淬火溫度和碳分配時(shí)間的增加，硬度值均呈下降趨勢(shì)，淬火至250℃和300℃保溫60s的組織顯微硬度相差不大；Q-T處理后的組織由板條馬氏體、鐵素體、彌散的細(xì)小貝氏體和晶界處的碳化物顆粒組成，650℃回火下的組織馬氏體開(kāi)始分解，碳化物顆粒增大，維氏顯微硬度和基體組

4、織相差不大，為202。
　　（3）兩種熱處理方法模擬出的組織在中性鹽霧環(huán)境下均出現(xiàn)變色、氣泡、銹層和銹層脫落，通過(guò)單位失重量和腐蝕速率的計(jì)算得出，焊接工藝在一定程度上均降低了材料的耐中性鹽霧腐蝕性能，在Q&P熱處理方法模擬的組織中850℃奧氏體化10min，淬火至300℃保溫90s的腐蝕層形貌的致密性和表面腐蝕性最佳；350℃回火1h的試樣耐中性鹽霧腐蝕性能比650℃回火1h條件的試樣耐中性鹽霧腐蝕性好。
　?。?）沖擊測(cè)試