基于WBS的WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目管理實(shí)踐.pdf

1、從2009年起，我國高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展階段。到2012年，我國建成了42條客運(yùn)專線，總里程1.3萬公里，其中時(shí)速達(dá)到300公里以上的線路8000公里。隨著高鐵的發(fā)展，CRH動(dòng)車因以其快速、舒適和準(zhǔn)時(shí)，正成為商務(wù)人士的第一選擇。此外，乘坐高鐵出行也意味著旅途中不需要關(guān)閉手機(jī)。隨著上網(wǎng)方式的多元化，功能多樣化的3G智能手機(jī)市場占有率不斷提升，廣大旅客更希望能在往返城際之間的高鐵旅途中享受流暢地高速無線上網(wǎng)服務(wù)。
　　與此同時(shí)，我國三

2、大電信運(yùn)營商也敏銳地嗅覺到了高鐵建設(shè)給他們帶來的商機(jī)契機(jī)。三大營運(yùn)商開始3G網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模建設(shè)，根據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，到2012年9月底，投資建設(shè)3G網(wǎng)絡(luò)的資金達(dá)595億元人民幣，累計(jì)建成96.5萬個(gè)3G基站進(jìn)行使用。隨著3G的普及和推進(jìn)，電信運(yùn)營商們也在進(jìn)行著調(diào)整，從一個(gè)傳統(tǒng)的資金密集型、技術(shù)密集型的有限壟斷企業(yè)向著以用戶滿意度為核心服務(wù)型企業(yè)的趨勢轉(zhuǎn)變。但隨著動(dòng)車組的應(yīng)用，運(yùn)營商們發(fā)現(xiàn)未經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的3G基站的覆蓋已經(jīng)無法滿足高速運(yùn)行中的呼

3、叫和切換的需要，這樣就造成語音通信不清晰，無線上網(wǎng)不穩(wěn)定的投訴也逐漸增多。因此，如何為這條時(shí)速高達(dá)350公里的鐵路上，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)正成為營運(yùn)商們亟待解決的問題。
　　本文旨在以中國聯(lián)通在滬杭高鐵WCDMA網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提高用戶滿意度的項(xiàng)目為實(shí)例，探討工作分解結(jié)構(gòu)（簡稱:WBS）在此項(xiàng)目中的實(shí)際運(yùn)用和以及給優(yōu)化項(xiàng)目所帶來的變化和實(shí)踐成果。本文主要由五章組成，分別為:緒論，項(xiàng)目管理理論研究，基于WBS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化項(xiàng)目管理計(jì)劃，