車用煤基甲醇-柴油燃料生命周期評價.pdf

1、發(fā)展車用煤基甲醇燃料可以緩解我國柴油短缺局面,實現(xiàn)煤炭清潔利用,同時甲醇成本低,辛烷值和含氧量高,燃燒速度快且能有效降低排放,是車用發(fā)動機良好的替代燃料。
　　 利用生命周期評價方法分析了煤基甲醇/柴油生命周期的能源消耗、環(huán)境排放和對環(huán)境的影響。生命周期方法更重要的價值在于指出降低能耗、排放和環(huán)境壓力的途徑。
　　 定義了煤基甲醇的生命周期邊界,建立了其生命周期能耗和排放的算法模型,全面分析了從原煤、原油、天然氣開采和運

2、輸?shù)匠善酚?、甲醇的生產(chǎn)和運輸中每個環(huán)節(jié)的能源輸入輸出和環(huán)境排放。利用甲醇摻燒率為50%的柴油機進氣道噴射甲醇的發(fā)動機臺架試驗和國內(nèi)外的研究成果,綜合確定了柴油機進氣道噴射甲醇方案在汽車上的油耗因子和排放因子。最終得到了煤基甲醇/柴油全生命周期的一次能源(原煤、原油和天然氣)消耗以及VOC(Volatile Organic Compound)、CO、Nox、PM10、SO2、CH4、N2O和CO2排放,同時討論了產(chǎn)生各種排放的源頭。

3、>　　 將清單分析結(jié)果經(jīng)分類、特征化、標(biāo)準(zhǔn)化和加權(quán)得到了煤基甲醇/柴油生命周期的環(huán)境影響總水平值(OEIV)以及生命周期各影響類型的水平值,給出了生命周期各階段對各影響類型水平值的貢獻,討論了各影響類型水平值的主要來源以及降低排放和環(huán)境影響的途徑。主要結(jié)論如下:
　　 與傳統(tǒng)柴油路線相比,煤基甲醇/柴油生命周期的環(huán)境影響總水平值(OEIV)下降了22.2%,說明煤基甲醇/柴油能夠降低環(huán)境壓力。煤基甲醇/柴油生命周期一次能源消耗

4、總量與傳統(tǒng)柴油路線相當(dāng),同時原油消耗比傳統(tǒng)柴油下降了37.4%,說明煤基甲醇/柴油未增加能耗的同時降低了對石油的依賴。原油和成品油運輸過程的損耗造成的VOC排放是煤基甲醇/柴油生命周期VOC排放、光化學(xué)煙霧潛力(POCP)以及OEIV的主要來源,因此降低能源運輸過程的損耗是降低VOC排放、POCP和OEIV的最有潛力的途徑。甲醇生產(chǎn)過程排放了大量的CO2,導(dǎo)致煤基甲醇/柴油生命周期全球變暖潛力(GWP)比柴油上升了40%,可以通過提高甲