動(dòng)載作用下加筋土擋墻的響應(yīng)特性數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路與高速公路的大規(guī)模建設(shè)，加筋土擋墻技術(shù)越來越得到廣泛的應(yīng)用，動(dòng)荷載作用下加筋土擋墻的響應(yīng)特性研究成為了巖土工程中的一個(gè)重要課題。但是當(dāng)前并不清楚加筋土擋墻的抗震機(jī)理，與此同時(shí)，在加筋土擋墻抗震設(shè)計(jì)方面也沒有為業(yè)界所接受的合理規(guī)范。因此需要對(duì)加筋土擋墻復(fù)雜的動(dòng)力特性和抗震機(jī)理展開廣泛而深入的研究。而目前國(guó)內(nèi)對(duì)于抗震性的研究主要集中在橋梁和隧道的抗震性研究上，對(duì)于加筋土擋墻等道路支擋結(jié)構(gòu)的抗震性研究相對(duì)較少，研究成果也較少。

2、
　　為研究加筋土擋墻在動(dòng)荷載作用下的動(dòng)力特性，本文在參考大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，總結(jié)了加筋土的加筋原理及加筋土擋墻的設(shè)計(jì)計(jì)算方法，利用Plaxis有限元軟件對(duì)加筋土擋墻在動(dòng)荷載作用下的響應(yīng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。為更好地分析動(dòng)荷載對(duì)加筋土擋墻的作用規(guī)律，本文在研究加筋土擋墻動(dòng)力特性的同時(shí)，也對(duì)加筋土擋墻在自身荷載作用下的響應(yīng)特性進(jìn)行了模擬分析，通過對(duì)比分析動(dòng)荷載及自身荷載作用下加筋土擋墻的水平位移、沉降及加筋材料的受力，以探討動(dòng)

3、荷載對(duì)加筋土擋墻的作用規(guī)律;影響加筋土擋墻動(dòng)力響應(yīng)特性的因素有很多，本文重點(diǎn)研究了加筋材料以及峰值加速度對(duì)加筋土擋墻的動(dòng)力特性的影響，通過模擬不同加筋剛度、不同加筋長(zhǎng)度、不同加筋間距下及不同峰值加速度的加筋土擋墻的動(dòng)力響應(yīng)特性，然后分別從擋墻的水平位移、沉降、加筋材料的受力等方面分析了這些因素對(duì)加筋土擋墻動(dòng)力特性的影響;最后提出了相對(duì)于中等高度加筋土擋墻加筋材料的剛度、長(zhǎng)度、間距的最優(yōu)值。由于本文的數(shù)值模擬分析重點(diǎn)是研究加筋材料及峰值加