耙齒材料的選擇及熱處理工藝研究.pdf

1、耙齒在鐵路的維護(hù)及修理上有重要的作用，是道碴清篩機(jī)工作的主要零部件。目前耙齒大部分依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴，國(guó)產(chǎn)的耙齒存在著耐磨性差、使用壽命短的問(wèn)題，頻繁的更換提高了鐵道線路維護(hù)的成本，而提高挖掘鏈耙齒的耐磨性和壽命，將有助于提高道床清篩作業(yè)的作業(yè)效率，降低鐵道線路維護(hù)成本，減輕鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)壓力，所以研究和改進(jìn)耙齒性能有很重要的意義。為此我們進(jìn)行了新的耙齒材料選擇和熱處理工藝的研究。
　　在試驗(yàn)研究中以原有耙齒材料的化學(xué)成分

2、和力學(xué)性能為基礎(chǔ)，選用了四種金屬材料，采用適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚕筮M(jìn)行硬度試驗(yàn)、磨粒磨損試驗(yàn)和金相試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，從而確定合適的耙齒材料及適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚒Ｋx材料及熱處理工藝為:60Si2Mn（850℃油淬，180℃回火）、35CrMo（850℃油淬，180℃回火）、9SiCr（840℃油淬，180℃回火）以及GCr15（840℃油淬，180℃回火）。對(duì)上述試驗(yàn)材料除進(jìn)行常規(guī)硬度試驗(yàn)和金相組織分析試驗(yàn)外，主要進(jìn)行了磨粒磨損

3、試驗(yàn)。試驗(yàn)表明:(1)通過(guò)進(jìn)行淬火加低溫回火的熱處理工藝，四種材料的耐磨性、硬度有了大幅度的提高。以GCr15鋼為例，熱處理前的磨粒磨損量為0.811g，熱處理后磨粒磨損量下降為0.3225g，磨粒磨損量減少了0.4885g;熱處理前的硬度為15.88HRC，熱處理后硬度提高為66.6HRC，硬度值增加了50.72HRC。(2)通過(guò)熱處理GCr15鋼、9SiCr鋼組織形貌也發(fā)生了極大變化，由原來(lái)的鐵素體+珠光體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，還有顆粒狀碳

4、化物，耐磨性也有很大程度的提高。(3)通過(guò)比對(duì)四種材料的硬度、耐磨性，從中可以得出經(jīng)過(guò)840℃油淬+180℃回火的GCr15鋼的硬度、耐磨性最好。熱處理后的GCr15鋼與60Si2Mn鋼相比較，GCr15鋼的硬度更高，硬度相差6.6HRC，耐磨性更好，磨粒磨損量相差0.0675g，由此看來(lái)經(jīng)過(guò)相應(yīng)熱處理（840℃油淬，180℃回火）的GCr15鋼的耐磨性要比60Si2Mn好，且硬度高。熱處理后的GCr15鋼與9SiCr鋼、35CrMo鋼