全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容性與互操作性研究.pdf

1、分類號(hào)密級(jí)UDC注1學(xué)位論文全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容性與互操作性研究全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容性與互操作性研究（題名和副題名）吳超吳超（作者姓名）指導(dǎo)教師何春何春副研究員副研究員_電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)成都成都（職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址）申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士碩士專業(yè)名稱通信與信息系統(tǒng)通信與信息系統(tǒng)論文提交日期2012年4月論文答辯日期2012年5月學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2012年月日注1：注明《國際十

2、進(jìn)分類法注明《國際十進(jìn)分類法UDC》的類號(hào)》的類號(hào)摘要I摘要全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystems，GNSS）是現(xiàn)代社會(huì)不可或缺的技術(shù)之一，在各行各業(yè)都發(fā)揮著不可替代的作用。全球各國都努力開發(fā)著自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，GNSS正逐步擺脫了GPS一家壟斷的局面，呈現(xiàn)出競爭與優(yōu)勢互補(bǔ)的嶄新局面。正是由于宇宙空間的導(dǎo)航衛(wèi)星越來越多，而分配給導(dǎo)航的頻帶資源卻十分有限，這就不可避免的會(huì)造成相互

3、的干擾。這就帶來了GNSS兼容性的研究。同時(shí)，由于現(xiàn)代導(dǎo)航要求越來越高，而所需環(huán)境卻往往非常惡劣，因此我們需要綜合利用兩個(gè)或更多的導(dǎo)航系統(tǒng)來提升用戶的導(dǎo)航性能。這樣，各個(gè)系統(tǒng)之間的互操作性就成了系統(tǒng)開發(fā)商考慮的重要問題之一。本文主要基于新型調(diào)制信號(hào)，對(duì)GNSS兼容性與互操作性進(jìn)行了研究。從接收機(jī)方面分析了電磁干擾對(duì)期望信號(hào)的干擾，詳細(xì)分析了信號(hào)對(duì)噪聲加干擾功率比（SignaltoNoiseplusInterferencepowerRat

4、io，SNIR）的表達(dá)式。根據(jù)信噪比與載噪比的關(guān)系，從SNIR的解析式中推導(dǎo)出等效載噪比，并作為兼容性評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)之一。從接收機(jī)基本原理上完善和改進(jìn)了GNSS兼容性評(píng)估方法，搭建了GNSS兼容性仿真平臺(tái)，進(jìn)行了GNSS兼容性的仿真計(jì)算，分析了L1頻段上GNSS各系統(tǒng)的兼容性。從信號(hào)模型與星座建設(shè)兩方面分別對(duì)GNSS互操作性進(jìn)行分析，通過對(duì)可見星數(shù)目，精度衰減因子以及導(dǎo)航精度的分析，在GNSS兼容性與互操作性兩者之間找到平衡點(diǎn)，并在GNSS信