新型雙壁多釘連接裝配式鋼保溫筒倉(cāng)受力性能試驗(yàn)研究.pdf

1、筒倉(cāng)作為糧食存儲(chǔ)的主要工具，在糧食存儲(chǔ)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。自從20世紀(jì)中期引入我國(guó)就得到越來越廣泛的應(yīng)用。然而，我國(guó)的鋼筒倉(cāng)在很多方面還不夠成熟，尚待深入研究。
　　本文首先按照既定卸料方式開展了一個(gè)雙壁鋼筒倉(cāng)的卸料試驗(yàn)，通過對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)象的觀察與分析，得出各卸料方式的卸料特點(diǎn)和卸料原理;其次，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，得出了各方式卸料過程中筒倉(cāng)內(nèi)壁的側(cè)壓力分布形式以及動(dòng)態(tài)特性;再次，進(jìn)行偏心卸料荷載加載方式以及ANSYS仿真分析的研究

2、，通過對(duì)比實(shí)測(cè)與理論計(jì)算數(shù)值，驗(yàn)證加載方案的準(zhǔn)確性，通過分析ANSYS分析結(jié)果，研究各荷載方式作用下筒倉(cāng)的整體受力性能;最后，分析總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果、ANSYS仿真分析結(jié)果以及課題組前期的相關(guān)研究成果，針對(duì)筒倉(cāng)模型在各種典型荷載單獨(dú)作用下的簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。
　　通過以上研究，本文主要得出以下結(jié)論:
　　(1)各對(duì)稱卸料完成后倉(cāng)內(nèi)殘留的儲(chǔ)料形體按其特有方式對(duì)稱;各偏心卸料完成后倉(cāng)內(nèi)殘留的儲(chǔ)料形體亦各有其非對(duì)稱形式。
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3、)筒倉(cāng)卸料是以“承壓拱”的形成到破壞為一個(gè)周期，循環(huán)往復(fù)，直至整個(gè)卸料完成;同時(shí)，卸料的過程包含整體流動(dòng)和管狀流動(dòng)，整體流動(dòng)和管狀流動(dòng)的交界處是容易出現(xiàn)動(dòng)態(tài)特性的地方。
　　(3)對(duì)稱卸料過程中任意時(shí)刻同一高度測(cè)點(diǎn)所受壓強(qiáng)值相差不大;偏心卸料則有較大差異。不論對(duì)稱還是偏心卸料，本文雙壁筒倉(cāng)模型內(nèi)壁受壓區(qū)側(cè)壓力分布沿高度均基本呈線性規(guī)律。
　　(4)雙壁筒倉(cāng)在卸料開始時(shí)刻未出現(xiàn)明顯側(cè)壓力動(dòng)態(tài)特性，卸料過程中出現(xiàn)一定的動(dòng)態(tài)特性。

4、綜合考慮整體趨勢(shì)以及局部振蕩，偏心卸料過程動(dòng)態(tài)特性比對(duì)稱卸料過程明顯，點(diǎn)卸料、線卸料、面卸料動(dòng)態(tài)特性依次增強(qiáng)。
　　(5)本文提出的偏心卸料荷載加載方式具有一定的可靠性，此加載方案在計(jì)算點(diǎn)偏心卸料、線偏心卸料、面偏心卸料的偏心卸料荷載時(shí)可靠性依次遞增。
　　(6)偏心荷載作用下內(nèi)、外板的最大應(yīng)力較對(duì)稱荷載作用均有一定的提升，增幅不超過25％。點(diǎn)、線、面偏心卸料方式在最不利時(shí)刻荷載作用下內(nèi)、外板的應(yīng)力依次增大。
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