交通標(biāo)志定位和識(shí)別算法研究.pdf

1、隨著無(wú)人駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)研究的不斷深入,交通標(biāo)志自動(dòng)定位和識(shí)別技術(shù)也成為人們研究的一個(gè)熱點(diǎn)。交通標(biāo)志自動(dòng)定位和識(shí)別算法需要實(shí)時(shí)而且能夠精確的定位、并識(shí)別出交通標(biāo)志,所以算法對(duì)魯棒性、準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性要求很高。本論文第三章論述了交通標(biāo)志定位算法,算法的原理是結(jié)合基于色彩空間的交通標(biāo)志粗定位和基于區(qū)域形狀精確定位,從而定位出交通標(biāo)志。常用的粗定位的方法是基于RGB色彩空間的交通標(biāo)志粗定位,但并不能很好解決光線變化以及顏色失真帶來的問題。

2、本文針對(duì)標(biāo)志定位的實(shí)時(shí)性、魯棒性、準(zhǔn)確性設(shè)計(jì)了兩種算法分別是:
　　(1)基于L*a*b色彩空間的聚類分割最早是應(yīng)用于醫(yī)學(xué)圖像分割,本論文首次將其應(yīng)用在交通標(biāo)志圖像分割上面,取得了很好的效果,算法分割準(zhǔn)確率高,提取的交通標(biāo)志完整,而且對(duì)于環(huán)境中光線變化以及交通標(biāo)志顏色失真具有很強(qiáng)的魯棒性。但聚類分割需要的時(shí)間較長(zhǎng)。實(shí)驗(yàn)證明這種算法魯棒性、準(zhǔn)確性很高,但實(shí)時(shí)性相對(duì)較低。
　　(2)基于YCbCr色彩空間的交通標(biāo)志的粗定位,也是

3、本論文獨(dú)創(chuàng)的一種高效率的定位方法。利用YCbCr色彩空間的在圖像分割上的優(yōu)點(diǎn),結(jié)合交通標(biāo)志自身的顏色特點(diǎn),能夠快速、準(zhǔn)確的分割出交通標(biāo)志區(qū)域,算法簡(jiǎn)單可行、準(zhǔn)確率高、計(jì)算量小,而且對(duì)光線變以及交通標(biāo)志顏色失真等因素具有很強(qiáng)的魯棒性。
　　實(shí)驗(yàn)證明這種算法魯棒性、準(zhǔn)確性比普通方法要出很多,稍低于基于L*a*b*的方法,但實(shí)時(shí)性很高,滿足作為交通標(biāo)志定位識(shí)別算法的要求?；趨^(qū)域形狀的交通標(biāo)志精確定位是對(duì)粗定位后的圖像中保留的區(qū)域進(jìn)行形

4、狀分析,利用圓形、三角形、矩形的幾何特征,找出圖像圓形區(qū)域、矩形區(qū)域、三角形區(qū)域,從而定位出待識(shí)別交通標(biāo)志,并將其裁剪出來,提取特征,接著進(jìn)行下一步交通標(biāo)志識(shí)別。交通標(biāo)志識(shí)別論述了兩種方法,第一種基于相關(guān)系數(shù)的zernike矩特征匹配,計(jì)算待識(shí)別交通標(biāo)志的zernike矩,組成特征向量,再計(jì)算與各個(gè)標(biāo)志模板之間zernike矩特征向量相應(yīng)的相關(guān)系數(shù),從而識(shí)別出交通標(biāo)志。這種識(shí)別算法的優(yōu)點(diǎn)是算法簡(jiǎn)單,不需要大量訓(xùn)練樣本,當(dāng)待識(shí)別樣本質(zhì)量較

5、好時(shí),識(shí)別率較高。不足之處是,當(dāng)庫(kù)中用于比較的模板過多時(shí),實(shí)時(shí)性較低;當(dāng)待識(shí)別樣本質(zhì)量較差時(shí),識(shí)別準(zhǔn)確率不高。第二種方法是基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的識(shí)別。待識(shí)別交通標(biāo)志經(jīng)過預(yù)處理和標(biāo)準(zhǔn)化后,以圖像的像素作為特征,輸入預(yù)先訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行識(shí)別。本文使用200幅交通標(biāo)志作為訓(xùn)練樣本對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練。訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有較高的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性。上面使用的方法是使用整個(gè)交通標(biāo)志作為識(shí)別對(duì)象,而當(dāng)識(shí)別的面積越大,所包含的干擾信息也就越多,準(zhǔn)確率