兩種不同樁錨支護(hù)體系受力機(jī)理的數(shù)值研究.pdf

1、近年來基坑支護(hù)工程中應(yīng)用最為廣泛的樁錨式支護(hù)結(jié)構(gòu),已經(jīng)引起了國內(nèi)外眾多學(xué)者對其進(jìn)行研究。在實(shí)際工程中樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)存在著兩種形式:樁錨組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)和樁錨分離式支護(hù)結(jié)構(gòu),但在實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)并沒有對其進(jìn)行分類設(shè)計(jì),并且對在兩種樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)位移和內(nèi)力方面的研究也鮮有發(fā)現(xiàn)。由于兩種樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在錨桿和抗滑樁的作用方式上不同,勢必會導(dǎo)致兩種樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在位移和內(nèi)力上存在著差異。基于上述原因,本文研究了兩種樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在受力性能上的差異,分析支護(hù)結(jié)

2、構(gòu)位移和內(nèi)力產(chǎn)生差值的原因;并對現(xiàn)行規(guī)范中樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算公式進(jìn)行修正。
　　論文的研究成果有以下幾點(diǎn):
　　1、兩種樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的抗滑樁樁身整體位移比較好,樁身位移曲線呈弧狀;樁身負(fù)彎矩最大值出現(xiàn)在9m處,彎矩零點(diǎn)出現(xiàn)在11.2m處,正彎矩最大值出現(xiàn)在15.5m處。
　　2、樁錨組合式支護(hù)結(jié)構(gòu)中抗滑樁的位移和內(nèi)力值小于樁錨分離式支護(hù)結(jié)構(gòu),樁錨組合式可以有效的減少21.36％的樁頂位移,減少16.05%的彎矩值,減少

3、13.10%的剪力值。這是由于組合式下錨桿與抗滑樁的連接方式有利于二者的協(xié)同作用,錨桿與抗滑樁的整體性好,所以組合式的樁身水平位移值、彎矩值以及剪力值要小于分離式的情況。
　　3、在一定范圍內(nèi),增大抗滑樁的樁徑和抗滑樁的嵌固深度可以減小抗滑樁的位移和彎矩值,并且樁錨分離式支護(hù)結(jié)構(gòu)減小程度更加明顯。
　　4、冠梁與抗滑樁之間存在著顯著的協(xié)同作用。冠梁可以把各個(gè)獨(dú)立受力的抗滑樁連接成為一個(gè)整體,可以協(xié)調(diào)各支護(hù)樁的變形。同時(shí)增大冠

4、梁的尺寸可以減小支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形,并且冠梁尺寸改變時(shí)對分離式的抗滑樁位移影響更大。
　　5、錨桿在樁錨式支護(hù)結(jié)構(gòu)中有著重要的地位,支護(hù)結(jié)構(gòu)去掉錨桿后抗滑樁的位移曲線發(fā)生了較大變化,彎矩零點(diǎn)值也出現(xiàn)了下移。在給錨桿施加預(yù)應(yīng)力后可以顯著的減小樁錨式支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和彎矩,尤其對樁身的正彎矩值減小明顯,組合式情況下正彎矩減小了2.07倍,分離式情況下減小了1.74倍。
　　6、在樁錨分離式的情況下數(shù)值法計(jì)算的彎矩值平均值比規(guī)范法大8.