基于虛擬樣機的某V16柴油機軸系動力學仿真分析.pdf

1、曲軸是發(fā)動機中最重要且工作環(huán)境最惡劣的零件之一，它承受復雜、交變的氣缸壓力和慣性力，是發(fā)動機設計的重點和難點。曲軸的傳統(tǒng)研究方法的簡化難以滿足實際的需要，由于虛擬樣機技術和有限元法的迅速發(fā)展，使得精確地分析曲軸動力學響應問題較成為可能。
　　本文探討用虛擬樣機技術，通過多體動力學仿真手段對發(fā)動機曲柄連桿機構動力學性能進行了研究。首先采用三維設計軟件Pro/E建立零件模型，然后再進行裝配得到了機構的裝配數據模型；然后是將裝配數據模型

2、導入ADAMS中，定義運動副和質量屬性，建成曲軸軸系多剛體動力學模型并進行多剛體運動學、動力學仿真分析，計算出每一個構件在任意時刻、任意位置的位移、速度、加速度及構件間的作用力等；將曲軸模型導入Hypermesh軟件中劃分網格,并在ANSYS中采用Lanczos法對曲軸進行模態(tài)分析，得到了曲軸的固有頻率和振型；在曲軸軸系多剛體動力學模型的基礎上將ANSYS中生成的曲軸模態(tài)中性文件導入，進行曲軸軸系多柔體動力學仿真并且與多剛體動力學仿真結

3、果對比，得到曲軸是否為柔體對運動性能和構件間的作用力有影響，同時導出曲軸的動態(tài)載荷文件；在ANSYS軟件中，將曲軸的模態(tài)分析模型施加約束和曲軸的動態(tài)載荷，對其進行動力學響應分析，得到曲軸的瞬態(tài)動力學響應分析結果，找到曲軸工作時的危險部位，進行強度分析。
　　結合虛擬樣機技術和有限元分析手段可以完成發(fā)動機曲軸的動力學響應分析工作，所用的方法更接近實際工作狀態(tài)，其得到的分析結果可以為發(fā)動機曲軸精確設計提供支撐，為后續(xù)曲軸優(yōu)化工作提供借