240-275柴油機虛擬樣機軸系運動學(xué)及動力學(xué)仿真分析.pdf

1、本文進行了常規(guī)的曲柄連桿機構(gòu)動力學(xué)分析方法與使用現(xiàn)代計算機仿真技術(shù)的對比，闡述了計算機仿真技術(shù)的優(yōu)勢所在，并利用動力學(xué)仿真ADAMS軟件分別進行了240單缸機和16V240ZJ型機車柴油機軸系的多體動力學(xué)仿真分析，計算機動力學(xué)仿真分析主要進行了包括各構(gòu)件的運動與受力分析、16V240ZJ型柴油機的平衡性分析以及柔體曲軸系扭振分析等內(nèi)容，獲得了準(zhǔn)確的仿真數(shù)據(jù)，形成了活塞部件的受力載荷譜。在柴油機設(shè)計階段進行平衡性分析和曲軸系的振動分析，可

2、以為設(shè)計選型和具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供依據(jù)。 本文對原240型組合活塞失效模式進行了分析，找到了組合活塞裂損失效的原因，針對失效原因確定了組合活塞結(jié)構(gòu)分析路線，利用動力學(xué)分析所得的組合活塞部件載荷譜，作為在I－DEAS軟件中對活塞部件進行疲勞強度計算的邊界條件，進而進行組合活塞結(jié)構(gòu)強度的有限元分析，并進一步進行活塞結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，得到以疲勞安全系數(shù)為優(yōu)化參數(shù)的240活塞的優(yōu)化方案，優(yōu)化方案將原活塞的疲勞安全系數(shù)從最小值1．03提高到最