基于DSP+ARM的工業(yè)汽輪機控制系統(tǒng)的研制.pdf

1、工業(yè)汽輪機具有交轉(zhuǎn)速和變功率的特點。其控制系統(tǒng)承擔(dān)著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)及工況控制的任務(wù)，直接影響著機組運行的安全性、可靠性、經(jīng)濟性以及自動化程度。目前，工業(yè)汽輪機多采用機械液壓式控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)組成決定了其具有自身難以克服的調(diào)節(jié)精度和自動化程度低、調(diào)節(jié)功能少等缺點。現(xiàn)代工業(yè)汽輪機的控制要求在轉(zhuǎn)速控制上都應(yīng)有嚴(yán)格的控制精度。在工業(yè)操作中由于生產(chǎn)過程或者工藝參數(shù)的變化，要求工業(yè)汽輪機具有較強的適應(yīng)性。本文在研究國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了

2、一種基于DSP+ARM的工業(yè)汽輪機控制系統(tǒng)的研制過程。
　　本系統(tǒng)由TI公司的C6000系列DSP芯片TMS320C6713和ATMEL公司的AT91RM9200芯片為核心的數(shù)據(jù)采集和信號處理單元組成；進行了系統(tǒng)硬/軟件的設(shè)計和調(diào)試，系統(tǒng)主要包括微處理器模塊、電源模塊、信號處理和轉(zhuǎn)換模塊、JTAG接口模塊、鍵盤和顯示模塊；研究了常規(guī)PID算法和模糊控制算法的在汽輪機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，并將它們在CCS環(huán)境下進行了仿真，并在實驗室環(huán)境

3、下進行了測試。
　　本文內(nèi)容概況如下：
　　第一章闡述了研究汽輪機控制系統(tǒng)的意義，并介紹了國內(nèi)外工業(yè)汽輪機控制系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，提出了課題的研究方向和最終目標(biāo)。
　　第二章介紹了本系統(tǒng)所要實現(xiàn)的主要功能和要求，分析了多種常見實現(xiàn)方案并作了對比，提出了本系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。
　　第三章具體介紹了系統(tǒng)的硬件電路的設(shè)計過程。
　　第四章研究了系統(tǒng)控制算法的實現(xiàn)和主程序的設(shè)計。
　　第五章介紹了系統(tǒng)的硬/軟件調(diào)