兩個(gè)水平密貼地下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)分析.pdf

1、為了滿足城市發(fā)展需要，近年來我國大規(guī)模建設(shè)地鐵，導(dǎo)致城市地下空間日趨緊張，不可避免的出現(xiàn)地下結(jié)構(gòu)相互緊鄰的情況，這對(duì)地下結(jié)構(gòu)抗震安全帶來諸多不確定因素。另外，當(dāng)前對(duì)地下結(jié)構(gòu)抗震研究不足，我國還沒有獨(dú)立的地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。因此，非常有必要對(duì)相互鄰近的地下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)特征進(jìn)行研究。
　　本文以某新建地鐵車站結(jié)構(gòu)和上部密貼的既有公路隧道結(jié)構(gòu)為對(duì)象，利用有限元分析軟件MIDAS-GTS，對(duì)水平密貼的兩個(gè)地下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)進(jìn)行了數(shù)值模

2、擬。本文所做的具體工作和研究成果如下：
　　1、分別對(duì)不同計(jì)算范圍的模型進(jìn)行對(duì)比分析，得出粘一彈性邊界條件下的計(jì)算模型的合理計(jì)算范圍：模型的橫向合理計(jì)算范圍為7倍地下結(jié)構(gòu)寬度；
　　2、計(jì)算了公路隧道結(jié)構(gòu)在有、無地鐵車站結(jié)構(gòu)時(shí)的地震響應(yīng)，通過對(duì)比分析公路隧道結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位的位移時(shí)程、加速度時(shí)程和Mises動(dòng)應(yīng)力等數(shù)據(jù)。研究表明新建地鐵車站結(jié)構(gòu)的存在將會(huì)影響既有公路隧道結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)，并且對(duì)公路隧道結(jié)構(gòu)抗震安全性不利；
　　

3、3、通過大量的試算，研究了兩個(gè)地下結(jié)構(gòu)之間的接觸面性質(zhì)對(duì)水平密貼結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)的影響。計(jì)算結(jié)果表明：影響公路隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的結(jié)構(gòu)接觸面性質(zhì)主要是切向剛度，切向剛度增大，接觸面范圍內(nèi)的公路隧道底板下側(cè)的動(dòng)應(yīng)力減小，而接觸面兩側(cè)的公路隧道底板的動(dòng)應(yīng)力卻有明顯的增大；
　　4、研究了地鐵車站結(jié)構(gòu)與公路隧道結(jié)構(gòu)相距不同間距時(shí)公路隧道結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)。計(jì)算結(jié)果表明：兩地下結(jié)構(gòu)的相對(duì)間距增大，地鐵車站對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)影響減??；當(dāng)兩個(gè)地下結(jié)