低碳旅游生態(tài)效率研究.pdf

1、旅游業(yè)是“能源密集”型產(chǎn)業(yè),在國家節(jié)能減排硬性指標(biāo)的約束下,低碳模式成為旅游可持續(xù)發(fā)展的理想選擇。但是,低碳旅游和旅游消費(fèi)增長的反向運(yùn)行,形成一個理論與現(xiàn)實(shí)中的“兩難困境”:減排指標(biāo)過高,旅游消費(fèi)可能步入“低碳陷阱”,鉗制旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力;減排指標(biāo)過低,旅游發(fā)展可能帶來“增長過剩”,旅游環(huán)境影響難以控制。生態(tài)效率作為平衡旅游經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境影響的分析工具,從單位環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的視角出發(fā),以最優(yōu)態(tài)效率值作為評價旅游發(fā)展可持續(xù)性的標(biāo)尺,為

2、旅游可持續(xù)發(fā)展評價確立了一個全新的理論分析框架。
　　本文從低碳旅游和生態(tài)效率兩個核心概念出發(fā),將旅游過程節(jié)能減排作為研究目標(biāo),以海南省為例,應(yīng)用生命周期評價(LCA)理論,通過旅游碳足跡模型、能源消耗模型、生態(tài)效率模型的定量計(jì)算,系統(tǒng)分析了不同屬性條件下旅游碳足跡、能源消耗、旅游生態(tài)效率等指標(biāo)變量的差異、特征及其影響機(jī)制,探討了旅游者、經(jīng)營者的感知和態(tài)度對生態(tài)效率的影響,并結(jié)合國內(nèi)外低碳旅游相關(guān)政策現(xiàn)狀,提出適合我國實(shí)際的低碳旅

3、游政策與對策體系,保障旅游生態(tài)效率的提升規(guī)劃能落到實(shí)處,促進(jìn)區(qū)域旅游可持續(xù)發(fā)展?？傮w上,本文的主要創(chuàng)新性結(jié)論有:
　　(1)在低碳旅游、氣候變化、旅游生態(tài)效率逐漸成為學(xué)術(shù)熱點(diǎn)的背景下,國外定量化的模型研究方法,深入調(diào)查的案例研究實(shí)踐、多學(xué)科滲透的研究理論對國內(nèi)研究具有重要啟示。
　　(2)低碳旅游的本質(zhì)內(nèi)涵在于旅游溫室氣體(GHG)排放減量化、旅游能源消耗節(jié)約化、旅游經(jīng)濟(jì)收益增值化、旅游生態(tài)效率最優(yōu)化,形成旅游發(fā)展低排放、低

4、污染、低能耗、高效率的“三低一高”格局。旅游生態(tài)效率理論根植于生態(tài)效率概念,其核心特征在于取得經(jīng)濟(jì)效益最大化的同時,實(shí)現(xiàn)旅游環(huán)境影響最小化的目標(biāo),作為一個旅游可持續(xù)發(fā)展的評價方法,旅游生態(tài)效率整合了環(huán)境影響與經(jīng)濟(jì)收益兩大變量,成為解決低碳旅游發(fā)展“兩難困境”的一個有效工具。
　　(3)海南省屬于長距離客源主導(dǎo)型市場結(jié)構(gòu),旅游者的平均出行距離較大,外部交通乘坐飛機(jī)比例較高,旅游者平均停留時間和人均消費(fèi)水平較低,旅游交通碳足跡、旅游交

5、通能源消耗占據(jù)最大比例,致使海南省旅游生態(tài)效率相比較而言略次于部分旅游目的地。
　　(4)提高旅游目的地生態(tài)效率水平的主要方向在于減排、節(jié)能、增收,具體措施有:提高低碳行動意識、實(shí)施生態(tài)效率規(guī)劃戰(zhàn)略、優(yōu)化旅游交通結(jié)構(gòu)、改變旅游消費(fèi)習(xí)慣、創(chuàng)新低碳技術(shù)、擴(kuò)大旅游消費(fèi)能力、加強(qiáng)旅游活動管理、完善低碳旅游政策體系等。一般地,旅游者平均停留時間越長、平均出行距離越短、平均消費(fèi)越高,旅游生態(tài)效率越接近最優(yōu)值。旅游“能源消耗賬單”與旅游碳足跡是