柴油低溫預(yù)混燃燒混合氣濃度分布控制研究.pdf

1、近年以來新型燃燒理論與技術(shù)獲得了發(fā)展，其中以低溫燃燒為代表的燃燒方式獲得深入研究。有別于傳統(tǒng)擴(kuò)散燃燒時火焰?zhèn)鞑サ奶匦裕淅妙A(yù)混、壓燃、低溫的燃燒方式大幅度降低排放，具有同時并顯著降低 NOx和PM排放的優(yōu)勢。但它也會伴隨而來更高的未燃碳?xì)鋟HC排放，導(dǎo)致燃燒效率降低。
　　本文開展柴油低溫預(yù)混燃燒缸內(nèi)混合氣濃度空間分布測試方法、影響因素及控制方法的研究。通過試驗與數(shù)值計算結(jié)合的方式，以多段燃油噴射為主要控制手段，測定混合氣濃度空

2、間分布并實現(xiàn)其濃度空間分布的優(yōu)化控制。目的在于提升柴油霧化水平的同時減少缸內(nèi)混合氣濃稀波動差異，減少濃度特征區(qū)域的產(chǎn)生以降低uHC排放。
　　搭建了模擬氣缸實驗平臺完成柴油噴射試驗，并且建立相應(yīng)的CFD仿真模型對不同條件下單段與多段噴射后缸內(nèi)混合氣形成過程作了計算。開展單段噴射參數(shù)對油束形狀與貫穿距的影響規(guī)律研究，界定缸內(nèi)混合氣濃度特征區(qū)域；通過設(shè)定多段噴射參數(shù)，掌握噴射次數(shù)與間隔對缸內(nèi)混合氣形成的耦合作用；最后利用CFD動網(wǎng)格模