煉鋼電爐無組織排放煙塵在車間內(nèi)擴(kuò)散模擬.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖,鋼鐵需求有所上升,鋼鐵行業(yè)也隨之旺盛,但是鋼鐵行業(yè)屬于特殊行業(yè),無組織排放的煙塵在相對高大的煉鋼車間會難以充分?jǐn)U散,給工人身體健康造成一定的威脅。本文主要研究車間內(nèi)的空氣流通和空氣質(zhì)量問題,為車間設(shè)計(jì)方案的選取和管理方式的選擇提供技術(shù)根據(jù)。論文利用計(jì)算流體力學(xué)的方法針對不同車間方案在一系列的風(fēng)速下進(jìn)行數(shù)值模擬,得到車間內(nèi)氣流的速度場和無組織排放煙塵的濃度分布圖。
　　 本文先對車間設(shè)計(jì)方案一(僅進(jìn)風(fēng)口處有一扇

2、大門)在風(fēng)速1.2m／s下進(jìn)行氣流流速圖和煙塵濃度分布圖的模擬,進(jìn)行分析后得出此方案通風(fēng)效果不佳,煙塵濃度不達(dá)標(biāo)的結(jié)論；在此基礎(chǔ)上對方案一進(jìn)行優(yōu)化,構(gòu)建設(shè)計(jì)方案二,即在出風(fēng)口處加設(shè)一扇大門,再用FLUENT數(shù)值模擬方法對其在1.2m／s時進(jìn)行氣流流速圖和煙塵濃度分布圖的模擬,此方案通風(fēng)效果很好,使煙塵得到充分?jǐn)U散,車間內(nèi)煙塵濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；同時繼續(xù)對方案一在一系列逐漸增大的風(fēng)速下進(jìn)行了模擬,從得出的氣流流速圖和煙塵濃度分布圖可知,當(dāng)風(fēng)速大

3、于4m／s后,車間即使關(guān)閉出風(fēng)口處的大門,都能保證車間內(nèi)的空氣流通順暢,煙塵濃度能達(dá)到車間衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。從這一系列的模擬中可以對煉鋼車間進(jìn)行了室內(nèi)空氣質(zhì)量預(yù)評,直觀的反映了煉鋼車間內(nèi)工人的工作環(huán)境,從而能事先發(fā)現(xiàn)問題,節(jié)約大量的人力物力,為優(yōu)化煉鋼車間的設(shè)計(jì)方案及選擇管理方式提供更有效可行的控制技術(shù)措施。
　　 總之,本文對工業(yè)車間在不同情況下的空氣流通和污染物濃度擴(kuò)散進(jìn)行了研究,為車間設(shè)計(jì)方案的選取以及運(yùn)行后管理方式的選擇提供了一