基于MSP430的動力鋰離子電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展,全球的汽車數(shù)量也急劇上升,人們對能源的需求越來越大,對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重,為了緩解這些問題,各國都把作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代方案逐漸成為研究和開發(fā),節(jié)能、環(huán)保與安全成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的3大主題。但是電池組的循環(huán)性能和安全性能問題成為了當(dāng)前制約發(fā)展的主要因素。而管理電路可緩解這些問題,因此電池組管理系統(tǒng)(BMS)的研究已成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。本文對鋰離子電池組管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究,設(shè)計(jì)了一套以MSP430為控制核心的功能完善的

2、動力鋰離子電池管理系統(tǒng)。
　　 本文首先對課題背景以及電池管理系統(tǒng)作了簡要介紹,分析了鋰離子電池技術(shù),分別對其工作原理和工作特性做了研究,然后對電池管理系統(tǒng)的兩個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn):剩余電量估算和均衡管理進(jìn)行了研究,建立了電池荷電狀態(tài)(SOC)的模型,在實(shí)際估算中采用了安時(shí)積分和開路電壓相結(jié)合的方法,并引入各種必要的補(bǔ)償;提出一種新的均衡管理方法。
　　 本文重點(diǎn)對系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)講述,首先介紹了電池管理系統(tǒng)的整體功能和

3、結(jié)構(gòu),系統(tǒng)根據(jù)所需實(shí)現(xiàn)的功能,采用分布式控制結(jié)構(gòu),然后詳細(xì)說明了系統(tǒng)內(nèi)各模塊的硬件設(shè)計(jì)原理,分為主控板、采集板、CAN總線通信模塊三部分,給出了具體的電路設(shè)計(jì)原理和設(shè)計(jì)方法。
　　 文章還對電池管理系統(tǒng)的軟件體系進(jìn)行了介紹,采用模塊化的程序設(shè)計(jì),介紹了模塊劃分和各模塊的功能;分析了采集板和主控板軟件的設(shè)計(jì)思想,并給出了部分程序的流程圖。
　　 最后,按照硬件設(shè)計(jì)完成了電路板制作,并進(jìn)行了系統(tǒng)軟硬件功能的聯(lián)調(diào)。