輪式裝載機驅(qū)動橋多體動力學仿真分析.pdf

1、驅(qū)動橋是輪式裝載機傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件,準確的激勵載荷分析和動力學響應分析是進行驅(qū)動橋動態(tài)特性預測和噪聲控制的基礎(chǔ)。利用虛擬樣機技術(shù),分析和預測驅(qū)動橋傳動部件的動力學響應是提高其傳動性能、縮短研發(fā)周期、提升產(chǎn)品競爭力的重要途徑。
　　 本文以裝載機驅(qū)動橋為研究對象,首先闡述了驅(qū)動橋及各部件的結(jié)構(gòu)特點和工作原理,利用UG軟件建立了驅(qū)動橋各零部件的三維實體模型并進行裝配,研究了直齒錐齒輪的參數(shù)化建模方法?？紤]了橋殼和半軸的柔性效應

2、,并進行模態(tài)分析,建立了驅(qū)動橋剛?cè)狁詈隙囿w動力學仿真模型,并進行運動學和動力學仿真分析,得到了驅(qū)動橋傳動系齒輪的嚙合力、動載幅值的時間歷程關(guān)系等動態(tài)特性,仿真結(jié)果與理論值吻合良好。分析了半軸的柔性效應對系統(tǒng)動力學響應的影響,結(jié)果表明增大半軸傳遞的轉(zhuǎn)矩,半軸的柔性效應較明顯。
　　 裝載機工作環(huán)境惡劣,針對裝載機駛過凸塊路面受脈沖激勵的過程,建立了驅(qū)動橋在脈沖激勵下的剛?cè)狁詈蟿恿W仿真模型。從ADAMS中得到驅(qū)動橋的動態(tài)響應特性,