非飽和原狀黃土K-,0-固結(jié)特性研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的進一步深化,高等級公路已經(jīng)延伸到廣闊的西部.在這些地區(qū)的公路建設(shè)中,遇到的多是非飽和黃土地基.因此,在非飽和黃土地基上進行公路建設(shè)時出現(xiàn)的有關(guān)地基變形的問題就急待解決.該文主要是為了解決這一實際工程問題而進行的應(yīng)用基礎(chǔ)研究.結(jié)合實際工程情況,該文在考慮黃土的增濕變形但不考慮其濕陷變形的情況下,應(yīng)用GDS試驗系統(tǒng)對甘肅隴西(Q<,3>)黃土進行了連續(xù)加載情況下的K<,0>固結(jié)試驗.不考慮非飽和黃土的四相組成而把它看成一個整

2、體,對試驗數(shù)據(jù)資料進行分析.分析得知:原狀黃土由于結(jié)構(gòu)性的影響,其變形可以明顯的分為三個階段:結(jié)構(gòu)基本完好階段、結(jié)構(gòu)破壞階段、重塑階段.在變形計算中可忽略第一階段的影響,但第二階段的影響很大.因此各有關(guān)分析都是分階段進行的.該文提出了即時割線模量的概念,認(rèn)為在荷載連續(xù)施加過程中,割線模量最小的點即結(jié)構(gòu)完全破壞點,此后即進入第三階段.通過分階段進行分析探討,得出了各個階段的割線模量的經(jīng)驗解析解,并分析了含水量對其產(chǎn)生的影響.利用同樣的方法