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文檔簡介
1、液相脈沖沉積技術制備(Ti,Al)C金屬陶瓷涂層作為一種新的表面技術,其研究在國內外的報道中尚不多見。進行這一方面的研究對促進液相脈沖沉積技術的發(fā)展和進步有理論和現(xiàn)實意義,同時亦可為多元陶瓷涂層制備技術的發(fā)展提供理論和參考依據(jù)。
本文以金屬Ti和Al的粉末混合壓結體作電極,采用液相脈沖放電沉積技術在航空煤油中進行脈沖放電,在陰極基體45#鋼表面制備了(Ti,Al)C金屬陶瓷涂層。用X射線衍射儀分析了涂層的相結構;用SEM觀
2、測了涂層表面形貌;用EDS能譜分析分析了涂層的成分變化。結果表明:涂層中主要物相為(Ti,Al)C。其厚度約為20μm以上,表面硬度平均高達2100多HV,為基體硬度的7倍左右。
考察了放電參數(shù)對涂層硬度及厚度的影響。發(fā)現(xiàn)脈沖寬度和峰值電流是影響涂層沉積的主要因素,在其它影響因素不變的條件下,在一定的電流或脈寬變化范圍內都存在一個硬度最大值。脈沖間隔和放電沉積時間對涂層的硬度影響較小。
對涂層進行了常溫滑動摩
3、擦磨損試驗。結果表明:在本試驗的條件下,涂層的滑動摩擦系數(shù)較小。在幾種不同的載荷下,涂層的μ值均隨時間增大,最終趨于穩(wěn)定值,且到達穩(wěn)定磨損階段后摩擦因數(shù)曲線波動小,這說明其摩擦因數(shù)比較穩(wěn)定,有較低的摩擦因數(shù);涂層磨損形貌觀察發(fā)現(xiàn):涂層磨痕均為典型的平行犁溝狀,表明涂層的磨損機理為輕微磨粒磨損。同時本工作還對所制備的涂層進行了高溫摩擦磨損試驗。結果表明:在試驗溫度不超過200℃時,摩擦因數(shù)隨溫度的增加而增加,當試驗溫度超過200℃以后,隨
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