新型保護(hù)軸承熱學(xué)特性研究.pdf

1、磁懸浮軸承系統(tǒng)通常采用滾動軸承作為保護(hù)軸承。本文基于傳熱學(xué)、滾動軸承摩擦學(xué)以及轉(zhuǎn)子動力學(xué)等理論，建立了一種新型保護(hù)軸承（用兩個滾動軸承組成的保護(hù)軸承）的熱學(xué)模型，通過建立熱傳遞方程，計算軸承的摩擦熱和溫度分布，研究新型保護(hù)軸承的熱學(xué)特性。研究內(nèi)容包括：建立了雙層滾動軸承的熱傳遞模型，推導(dǎo)了熱傳遞阻抗和熱傳遞方程，計算了新型滾動軸承在普通運轉(zhuǎn)條件下達(dá)到熱平衡時的溫度分布；研究了不同結(jié)構(gòu)、載荷、轉(zhuǎn)速、潤滑劑粘度、材料屬性等參數(shù)對軸承溫升的影

2、響，并對比了其與普通軸承在相同工況下的熱學(xué)特性；將該新型滾動軸承運用于磁懸浮軸承系統(tǒng)，建立了轉(zhuǎn)子跌落不同結(jié)構(gòu)保護(hù)軸承的模型，分析了轉(zhuǎn)子跌落后保護(hù)軸承的發(fā)熱與溫升情況；建立試驗臺，實際測量軸承的溫升，研究不同結(jié)構(gòu)形式和潤滑參數(shù)條件對于軸承熱學(xué)特性的影響，探討可以降低發(fā)熱的主要措施。通過對新型保護(hù)軸承熱學(xué)特性的理論分析、參數(shù)計算和試驗驗證，研究結(jié)果表明：雙層滾動軸承的徑向載荷和內(nèi)圈轉(zhuǎn)速直接影響軸承摩擦力矩的大小進(jìn)而影響軸承的發(fā)熱，在相同工況