車載網(wǎng)絡(luò)中簇間沖突避免MAC協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad Hoc Network，VANET），作為智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport Systems，ITS)最為核心的組成部分，是自組網(wǎng)技術(shù)在道路交通環(huán)境的特別應用。車載自組織網(wǎng)絡(luò)在交通安全事故預警、道路堵塞提示、廣告發(fā)放、娛樂休閑等多方面都擁有廣闊的應用前景，讓道路交通更加安全、舒暢。車輛節(jié)點根據(jù)實時地收集與互換道路交通信息，駕駛者能夠有效地獲取道路交通信息，并及時做出駕駛調(diào)整

2、。但是，車載自組織網(wǎng)絡(luò)又由于其網(wǎng)絡(luò)的高度動態(tài)性和無線傳輸環(huán)境等方面的影響，導致它的脆弱性。而介質(zhì)接入控制(MediaAccess Control，MAC)協(xié)議是實現(xiàn)車載自組織網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點之間的多信道通信可靠的保障。因此，探究與完善車載自組織網(wǎng)絡(luò)中MAC協(xié)議有著及其重要的意義與價值。
　　針對新穎又復雜的車載自組織網(wǎng)絡(luò)，分簇結(jié)構(gòu)可以提升車載自組織網(wǎng)絡(luò)的通信性能。通過闡述分簇網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識，并分析與比較一些典型的分簇算法，提出一種基于車

3、輛移動信息的加權(quán)分簇算法。根據(jù)車輛節(jié)點的移動信息，再結(jié)合車載環(huán)境中的影響網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的參數(shù)，選出合適的簇頭，延長了簇頭存活的時長，并能有效地保持簇的穩(wěn)定性。仿真的結(jié)果也表明本文提出的分簇算法相比TFC分簇算法在簇頭變換率、簇成員變換率和簇的數(shù)量上均有較大的提升。
　　另一方面，根據(jù)分簇結(jié)構(gòu)在VANET網(wǎng)絡(luò)中的不足，提出一種簇間沖突避免的MAC協(xié)議。在保證吞吐量的前提下，通過分布式網(wǎng)關(guān)快速解決簇間時隙沖突問題，按需合理分配時隙，安全