半船軸系和舵系安裝作業(yè)的計劃控制.pdf

1、船塢對于船廠來說,是其至關(guān)重要的資源,也是其核心資源之一。如何縮短船塢周期,提高船塢的周轉(zhuǎn)率,是造船企業(yè)必須要面對的問題。而縮短造船船塢周期、提高船塢周轉(zhuǎn)率的最直接的方法是推進(jìn)工序前移,即:采取新的工藝工法,將作業(yè)的施工階段往前轉(zhuǎn)移,減少船舶塢內(nèi)的施工作業(yè)。正是在此大背景之下,產(chǎn)生了“半船階段實現(xiàn)軸系和舵系安裝作業(yè)”新工法。同時,軸系和舵系安裝作業(yè)是船舶出塢前必須要完成的項目之一,且其施工的早或晚,將會直接影響到后續(xù)主機(jī)和舵機(jī)安裝的項目

2、計劃的開工時間。因此,推進(jìn)新工法和工法的目的是為了消除軸系和舵系安裝作業(yè)對船舶能否出塢的限制,同時也能夠滿足船舶出塢的完整性的提升的要求。
　　然而,在實際推進(jìn)過程中,時常因各種因素的出現(xiàn),使得半船軸系和舵系安裝作業(yè)無法按照計劃要求實現(xiàn)。如何才能夠從根源上消除這些因素的影響,使得項目推進(jìn)能夠更順暢?是項目管理者必須要解決的問題。更進(jìn)一步說,項目管理者如何才能夠有效地控制整個項目計劃的關(guān)鍵點,從而達(dá)到更好地控制項目計劃節(jié)奏?這些是本

3、文所要解決的問題。
　　推進(jìn)工序前移,實現(xiàn)半船階段軸系和舵系安裝作業(yè),即:分別在軸系分段和舵系總段上實現(xiàn)拉線、照光和鏜孔作業(yè);半船起浮前實現(xiàn)軸系和舵系的整體復(fù)光,進(jìn)而在半船起浮前實現(xiàn)螺旋槳和舵葉的安裝作業(yè)。由此可見,整個項目涉及到分段制作、分段總組和搭載以及軸系和舵系安裝等諸多工序,且工序之間的邏輯性強,同時,分段制作、分段總組和搭載作業(yè)又與船廠生產(chǎn)場地布局和龍門吊車的作業(yè)能力密切相關(guān)的。鑒于此,本文將以半船軸系和舵系安裝作業(yè)項目

4、為研究對象,運用項目管理的時間管理理論中計劃評審技術(shù),找出該項目的關(guān)鍵路徑。分析關(guān)鍵路徑上面的每個活動或子項目的可能影響源,并結(jié)合船廠的軟、硬件實際情況找出消除影響源的方法,從而為項目管理者更好地控制項目計劃明確方向。
　　本文所述的“半船”概念是指船舶的艉半島,是其在船塢內(nèi)建造的某一階段。在建船舶船塢內(nèi)的布置是采用整船和半船串聯(lián)的,且按照固定的船塢周期節(jié)拍進(jìn)行輪換的,即整船出塢、半船起浮。而本文所研究的半船軸系和舵系安裝作業(yè),也