電動車用膠體電解液式鉛酸蓄電池研究.pdf

1、蓄電池是電動車動力的源泉,是影響電動車性能和制約電動車發(fā)展的關(guān)鍵。鉛酸蓄電池由于原料豐富、價格便宜、技術(shù)成熟、安全可靠、廢電池處理鉛資源回收率高,已被電動車行業(yè)廣泛采用和研究。但鉛酸蓄電池在使用中存在一些問題,不能滿足消費者要求。為了改善電池性能,人們開始使用膠體電解液制造電池。本論文主要就適用于電動車電池的膠體電解液的研制、膠體電解液對鉛電極充放電過程中的電極反應和電動車電池性能的影響、膠體電池的失效模式等方面的工作進行了一些探究。<

2、br>　　 將一定比例的氣相二氧化硅分散到水中,再與低溫處理過的硫酸溶液混合,加入合適添加劑,經(jīng)高效機械分散,制得不同二氧化硅含量的膠體電解液,并對其粘度、凝膠時間、凝膠強度等性質(zhì)進行測定,并進行相關(guān)的理論分析。試驗發(fā)現(xiàn),當SiO2含量達到4％時,電解液才可以形成穩(wěn)定的凝膠,當SiO2含量小于4%時,電解液易水化分層;當SiO2含量大于6%時,凝膠難以切稀,觸變性差。
　　 采用循環(huán)伏安法、恒電位階躍、恒電流階躍以及電化學交流

3、阻抗譜等電化學測試方法對鉛電極的電化學反應過程動力學進行了研究,獲得了不同類型膠體電解液對鉛電極反應過程的影響規(guī)律。試驗發(fā)現(xiàn),當膠體電解液中二氧化硅含量增大時,其內(nèi)阻變大,氧化過程電流變小,但在相同陰極極化條件下析氫電流降低,表明可以起到一定的抑制析氫效果。隨著膠體電解液中氣相二氧化硅含量的增加,鉛電極雙電層微分電容和交換電流密度都有一定程度的減小。
　　 本論文較系統(tǒng)地考察了膠體電池的制備工藝及膠體電池的性能。電池灌膠工藝的研

4、究發(fā)現(xiàn),當膠體電解質(zhì)中SiO2含量在6%以下時可以順利灌膠,而當SiO2含量大于6%時灌膠難度增大。改變傳統(tǒng)的電池裝配工藝,減小裝配壓力,有利于改善膠體電解液在隔板中的均勻分布。
　　 采用電動車電池用極板,灌注所研制的膠體電解液,制成了模擬電池。經(jīng)模擬電池充放電性能檢測,發(fā)現(xiàn)模擬膠體電池的初期容量、低溫容量、容量保持能力、PSOC下的工作適應性、深放電循環(huán)壽命等性能均與膠體電解中SiO2的含量相關(guān),采用4%SiO2含量的膠體電